1马自达Speed品牌简介马自达Speed是马自达官方改款品牌。MazdaSpeed的故事始于1968年，一个被称为MazdaSportsCorner的改良种族。此后，MazdaSpeed一直活跃在世界各大赛事中，尤其是勒芒24小时耐力赛。直到1991年，MazdaSpeed的787B获得勒芒之钥，至今仍是日本厂商在勒芒的唯一荣誉。1999年，马自达授权MazdaSpeed全权负责全品牌性能部件的改进和开发。2003年，MazdaSpeed推出了第一款面向普通消费者的改款车型——MazdaSpeedProtege。当时，Protege从140马力飙升至170马力，这对于马自达来说是一个奇迹。次年，MazdaSpeed推出了MX-5Miata版本的MazdaSpeed。而正是MazdaSpeed MX-5的成功，让马自达意识到MazdaSpeed可能有更广阔的天地，而不仅仅局限于北美市场。2006年，马自达Speed推出了MazdaSpeed6，这是大众车型马自达6的改款产品。如今，最接近的改款MazdaSpeed是新款MazdaSpeed3。2发展历史1968年，3360马自达的区域经销商马自达汽车东京公司(东京)成立了汽车改装咨询室，来自高桥商事的田阳次郎(均为日本著名职业赛车手)常驻其中，专门咨询马自达车迷有关汽车改装的各种问题。那一年开始销售和安装FamiliaRotaryCoupe的改装套件，并以“mazdasportcorner”()的名义开业，为各级赛事服务。1973年，马自达汽车东京公司向SigmaAutomotive((现为SARDCorporation)提供发动机，并将其安装在SigmaMC73上。同年夏天，购买SigmaGC73参加富士杯。同年，他与SigmaAutomotive携手，驾驶SigmaMC74参加了李曼24小时耐力赛。由于绕路不够，他没有完成比赛，他也是中途翻新引擎的车队。1978年，3360为了准备下一年的李曼24小时耐力赛，用RX-3挑战德多纳24小时耐力赛。1979年，MazdaSportCorner更名为Mazdaspeed，并与RX-7的改型RX-7252i一起参加了李曼24小时耐力赛第五组。但由于准备不足，在预赛中失利。当时他们的编制不像是正规的赛车队，更像是经销商团队。1982年，3360驾驶改装后的RX-7254再次参加李曼24小时耐力赛，获得综合积分第14名。以此成果为契机，他们加强了车队组织的发展。1983年，马自达的前身东洋工业与马自达汽车东京公司合资成立了马自达速度有限公司()，由高桥隆等总工程师领导。当时，月球飞船公司的由良托耶负责汽车设计。此后，由于马自达原技师的奥地利援助，马自达speed以第四代Familia4WD车型参加了世界拉力锦标赛的A组比赛，这也奠定了马自达Speed在马自达赛车部门的地位。1991年，787B在第59届李曼24小时耐力赛中获得冠军，在日本赛车史上写下了光辉的一页。1992年，马自达第一辆采用往复式活塞发动机的赛车MX-R01参加了李曼24小时耐力赛、日本原型赛车锦标赛、世界原型赛车锦标赛等。前年赢得李曼24小时耐力赛的同一组车手在比赛中排名第一，但最终跌至第四名。MX-R01虽然在世界原型车赛车锦标赛上苦战，但也积累了一些经验，在500kmSilverstone获得了第二名。在日本原型赛车锦标赛中，它与日产和丰田进行了对抗，然后退出了这项赛事。同年，轮胎供应商由邓禄普轮胎变更为米其林。从1993年到1997年，由于马自达的收入困难，体育赛事的资金逐渐减少，为商用汽车修理市场零件和私人活动的规模也减少了。 停止参加已经连续参赛12年的李曼24小时耐力赛，只有美国赛车手JimDowning协助参加了美国国际汽车运动协会组织的赛事：1994年四转子发动机RX-7获得第15名，1995年三转子发动机样机DG3获得第7名，1996年三转子发动机样机DG4获得第25名，MS97年四转子发动机样机DG4获得第4名。1999年，Mazdaspeed有限公司被马自达公司解散，原Mazdaspeed员工被辞退。整合后，Mazdaspeed成为专用于马自达全车系统的改装套件品牌名称，用于强调驾驶性能或外观的限定车型，与之前赢得李曼24小时耐力赛的车队组织有所不同。同时也举办一些与车迷互动的公关活动，比如Mazdaspeed Cup mazdafancircuitrial锦标赛，这不是关于速度，而是关于驾驶乐趣。后来，马自达与日本的全国经销商协调，在各个营业地点设立了“SportsFactory”展厅，专门销售马自达speed产品。当时主打MX-5和RX-7相关改装套件，但销售成绩并不亮眼。SportsFactory曾被改成二手车销售中心，但销量依然不见起色。后来被一个个拆了。