在汽车市场上，你会发现两个外观相似、同平台打造的车型，就像双胞胎一样，但每个人的人生都不一样，这也适用于汽车。那我们就来看看车市都有哪些兄弟车型，其中谁混的最好。迈腾和帕萨特很多人都不知道这两个哥们的关系。在这里，我还是想说：上汽大众帕萨特是美版帕萨特，一汽大众迈腾是欧版帕萨特。迈腾在血统上似乎更本土。两者使用相同的动力总成，性能自然没有区别。迈腾在最近一年销量领先，帕萨特也不甘落后。一汽大众迈腾的优势得益于其新平台的优势，突出的卖点有“新”、新设计、新配置等。正因为如此，迈腾更符合年轻时尚的群体。大众帕萨特进入国内比较早，早期名字比较响亮，后来逐渐被迈腾追上并超越。两车前脸很像，但在气质上，帕萨特还是有很浓的经典味道。相比迈腾，帕萨特更注重性价比和舒适性配置。卡罗拉和雷凌卡罗拉的名字谁没听过？卡罗拉作为一款紧凑型车，早已风靡全球。然而，在国内，卡罗拉还有一个兄弟，雷凌。他们的关系和上一个类似。一汽丰田卡罗拉是丰田卡罗拉系列的欧版，主打欧洲和中国市场；广汽丰田的雷凌是丰田卡罗拉系列的美版。在去年的销量中，卡罗拉依然保持着主导地位，雷凌自然落后于卡罗拉。事实上，自雷凌上市以来，销量从未超过卡罗拉。卡罗拉的动力几乎和雷凌一样，只是卡罗拉的发动机是1.6升。在外观上，还是能看出两者的区别。雷凌的线条更加犀利，更具运动感。其他方面，内饰和底盘没有明显区别。雷凌卖不出卡罗拉肯定有很大因素。既然产品基本一样，销量不可能差那么多。边肖认为主要因素是卡罗拉的产品细节和知名度。尽管马自达CX-4和马自达CX-5这对孪生兄弟的设计相似，但它们之间的差异是显而易见的。马自达CX-5是一款传统SUV，气质沉稳内敛；马自达CX-4更像是一款跨界车，应该属于轿跑SUV，有气质，有个性，有运动。他们两个的销售在最近一年都不太好。相比之下，一汽马自达的CX-4作为后一波，已经超越了CX-5，高峰期可以达到月均1万辆。长安马自达CX-5在后浪推前浪的沙滩上头晕目眩，销量不冷不热。在造型方面，马自达CX-4应该更符合年轻人的需求。它有一个像汽车一样的内部，更低的坐姿，更好的座位支持激烈的驾驶。而且在价格上比CX-5便宜几万，性价比更高。作为一款传统的SUV，马自达CX-5仍然追求舒适和大空间这样的沉稳风格。至于很多人争论谁好看，马自达CX-4还是CX-5，我想每个人在这个问题上有不同的看法。欢迎到评论区交流。由于琦君和科雷傲之间的雷诺-日产联盟，事实上，近年来两者的许多车型都是基于同一平台打造的，如琦君和科雷傲。与之前的双胞胎兄弟不同，琦君和科雷傲在外貌上有着明显的差异。然而，它们都是在CMF平台上开发的模型。两款车型三大部分相同，只是配置和底盘调校不同。不用说，其实大家都猜到结果了。琦君绝对比科雷傲强。主要因素是雷诺在国内还是比较小众的，而法系车的设计一直被诟病人性化不尽如人意。只是现在两者基于同一个平台打造，价格相同，所以主要区别是设计和配置有所调整。边肖认为，琦君作为家用SUV，有足够的实用性，足够的配置，足够的日常交通；科雷傲也是如此，只是悬挂略偏，调校比较硬朗。 除了上面提到的，其实还有很多兄弟车型，比如雅阁和思铂睿，缤智和本田XR-V，威驰和芷玄，C-HR和逸泽等等厂家也乐见其成，因为很多车企在国内都有两家合资车企，可以针对同一款车型推出不同的产品，从而扩大销量。对于消费者来说，除了眼花缭乱之外，对于有选择困难的用户来说也不是很友好。不过，这也是好事。消费者有了更多的选择，人们可以买到物美价廉的产品是一件好事。你觉得这对双胞胎模特怎么样？先喜欢他们，再留言。