1检查启动情况。 以一定的速度起动发动机。检查以确定发动机起动所需的速度是否能够保持。 达到足够的速度后，继续检查点火、燃油和压缩系统，这是发动机的三大要素。 如果由于启动系统故障导致发动机不能达到足够的转速，那么即使发动机处于正常状态也无法启动。 检查方法： 用同型号的车检查发动机的正常转速，然后和用户的车对比。 建议发动机起动所需的最低转速，汽油机为60 ~ 120转/分，柴油机为50 ~ 150转/分。 2更换电池后检查启动情况。 在某些情况下，无法找到故障原因是由于以下恶性循环：发动机不启动用户启动车辆需要很长时间电池没电(放电)车速不够。 在这种情况下，首先更换电池，然后检查速度和起动性能。如果更换后电池仍然异常，不能达到足够的转速，检查起动系统和发动机的转动阻力。 3检查发动机转动阻力。 如果发动机转动异常，可能是由两个原因引起的：启动系统故障和发动机转动阻力过大。如果发动机转动阻力正常而起动系统失灵，起动系统的起动能力下降，发动机就不能获得足够的转速。如果起动系统正常，但发动机转动阻力过大，发动机得不到足够的转速。 4与DTC输出结果一致 虽然DTC输出结果异常，但DTC显示的故障与用户指出的故障并不相同。在这种情况下，有必要检查DTC和问题症状之间的关系(如下)。 在显示正常DTC的情况下，可以判断故障发生在不能显示DTC的部位。对于异常DTC，检查DTC输出结果是否与问题症状一致。当没有显示DTC时，可以考虑ECU自身的缺陷。在这种情况下，可以判断电源或相关部件出现故障。 检查方法： 检查ECU数据。 5确认“发动机起动困难”的症状 “发动机起动困难”的表述没有说明故障的原因。无论是有初燃，还是发动机长时间启动，发动机启动困难的原因都不一样。 这一步要明确“发动机启动困难”的具体症状。只有这样才能缩小故障范围。 检查方法： 检查发动机启动。 6检查三个要素 如果未显示DTC且未发生初始燃烧，则可以确定故障是由三个因素引起的。可以检查三个因素来缩小点火、燃油或压缩系统的故障原因。 汽油机 点火和预热系统： 如果点火火花微弱或根本没有火花，则不会显示与点火信号或相关零件相关的DTC数据，因此可以判断是点火二次系统而不是点火一次系统出现了故障。 检查：检查点火和预热系统。 燃油系统： 检查燃油中是否有压力，喷油器是否工作。如果燃油中没有压力，则可以确定故障出在喷油泵或其相关零件上。 检查方法：检查燃油系统。 压缩系统： 压缩压力的降低会导致发动机起动困难。如果压缩压力降低，在发动机启动困难发生之前，就会出现怠速不良或动力不足导致的故障。 检查方法：检查压缩系统。 柴油机 点火和预热系统： 如果燃烧系统发生故障，进入气缸的空气将不会上升到足够的温度。在这种情况下，发动机将无法启动或启动时间过长。 检查：检查点火和预热系统。 燃油系统： 如果因为供油不足导致发动机启动困难，一般两个以上的气缸不会同时出现故障。这是因为故障很可能发生在燃油流经的部位，如燃油喷嘴或输油管道，所以这些部位并不是导致故障的主要原因。在这种情况下，有必要系统地检查与喷油泵相连的零件，以缩小故障原因的范围。 检查方法：检查燃油系统。 压缩系统： 对于柴油发动机来说，如果压缩压力不够，柴油就不会燃烧，不燃烧柴油就无法启动发动机。在三要素的检查中，应检查压缩压力，以确定喷入气缸的燃油是否已被充分压缩。如果只有一个气缸不工作，就不会有导致发动机启动的压缩系统故障。也就是说，只有一个以上的气缸同时出现故障，才会出现压缩系统故障导致发动机启动。了解这一点非常重要。 检查方法：检查压缩系统。 7根据故障症状缩小故障检查范围。 根据“发动机起动时间长”和“发动机起动困难”的症状，缩小故障检查范围(如下)。 合适的空燃比对启动发动机非常重要。 空燃比对发动机的稳定性影响很大，所以在查找故障原因时，首先要根据故障发生时的情况，寻找影响空燃比的因素。 8根据火花塞的湿度判断空燃比。 清洁火花塞后，起动发动机前检查火花塞的湿度。 如果火花塞受潮，可以判断空燃比过小。在清洁火花塞之前，这个判断会受到发动机状况的很大影响。即使空燃比大，由于发动机长时间运转或熄火，火花塞还是会受潮，所以可能会被误判为空燃比小。因此，维修人员有必要根据这种方法进行判断。