1纯电动汽车真的能迎接极寒挑战吗？小伙伴们基本都知道东北特别冷。纯电动汽车能御寒吗？那么，今天，汽车边肖能否和朋友们分享一下，纯电动汽车是否真的能迎接极寒挑战？一起来了解一下吧！试驾腾势400荣耀版冬天去过中国东北边陲的人可能都有过这样的经历。3360在零下20-30度的寒冷环境下拿出手机拍照，但正是ldquo冻结了rdquo的关机，使其难以重启。是的，因为锂电池。虚弱和发冷。在极寒环境下，其内部电解质的化学反应变慢，容易出现性能下降和容量衰减。那么，作为众多新能源汽车消费者共同关心的问题，完全由电池驱动的纯电动汽车能否抵御rdquo的极寒挑战呢？近日，记者来到中俄边境城市满洲里，参加了中国首届纯电动汽车冬季公开试驾活动。满洲里位于中国内蒙古自治区呼伦贝尔市西部，北与俄罗斯接壤。这里天气炎热，水草肥美，牛羊成群。冬天银装素裹，冰雪覆盖，气温往往达到零下20-30度。此外，漠河、海拉尔等地基本是国内汽车厂商测试汽车冬季极寒的首选。本报记者试驾的车型是刚刚升级上市的腾势400荣耀版纯电动车。现场试驾时，工作人员在结冰的小北湖上标出了U型曲线、直角曲线、蛇形桩路、环形漂移路。在雪地里行驶，由于摩擦力大，自动启动对应的车速需要比正常路面慢。但在0.26秒的全扭矩响应下，腾势400荣耀版依然在4秒内完成0到50公里的直线加速，动力不弱。同时，在圆形漂移路径上，借助戴姆勒的底盘和悬挂设计以及德国博世的ESP系统，车身的防滑校正效果清晰，过弯时也非常平稳。路试期间，试驾团队从满洲里土瓦广场驱车前往象征三国边陲的国门景区，再前往辽阔的草原。满洲里的冬季风光展现得淋漓尽致。现场路测也是检查续航最直接的方法。整个行驶过程中，电池的能量释放均匀，没有出现不稳定快速衰减的情况，可见腾势三电系统的可靠性。Ldquo腾势的62kWh电池，再加上按照行业最高标准升级的电机和电控系统，即使在零下25度以下也能正常工作。同时，腾势的智能馈电保障功能，可使动力电池自动补充电量不足的低压电池，防止低压电池电量耗尽，即使在极寒环境下也能正常冷启动。rdquo腾势的测试工程师告诉记者。可以说，通过这次试驾，记者对国产纯电动车有了更深入的了解，尤其是腾势400带来的安心，也树立了行业标杆，进一步消除了大众对纯电动车的后顾之忧。2纯电动汽车世界上最可悲的事情不是过度。有些车不会开。我们买的车是有对应价值的，不是巨大的钟摆。由于石油资源的不可再生性和节能环保理念的盛行，新能源汽车已成为当今世界汽车产业的发展热点。我们也大力支持新能源汽车的发展。无论从政策层面还是从大量的资金支持上，国家都大力鼓励新能源汽车的发展。我们先来看看长城C30EV车型的升级版，以及这一站的车简介。4月11日，长城C30EV升级版溢价上市，新车推出了愉悦版和精英版两个版本。补贴后价格分别为8.6万元和9万元。在原长城C30EV品质提升的基础上，升级版v 车身侧面，笔直的腰线贯穿车身，多幅轮毂的使用为新车增添了时尚感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4471mm/1705mm/1525mm，轴距为2610mm。长城C30EV升级版车型介绍和配置安全配置方面，搭载了博世第九代ESP电子车身稳定系统、TPMS智能胎压监测系统、高清倒车影像、隐藏式四探头倒车雷达等安全性方面更好；同时，升级后的长城C30EV动力电池符合GB/T31467.3-2015的安全认证要求。经过过充、过放、浸泡、跌落、针刺、挤压等一系列严苛测试，性能稳定。舒适性方面，新车配备了MP5影音娱乐系统、自动空调、自动天窗、电驱动桥超静音水冷系统。车内噪音低至39.8分贝，时速60 km/h，智能互联配置方面，长城C30EV升级版配备7英寸中控全彩液晶显示屏，搭载百度Carlife车联网、综合导航、听音乐、听广播、找车位、找美食、呼救等服务，随时随地。长城C30EV升级版简单介绍一下动力。新车搭载最大功率120kW的驱动电机，动力来源采用三元锂电池。电池容量为37.23kWh，能量密度为145.3Wh/kg。综合续航里程270km，60km/h定速续航里程370km。在室温下，40分钟即可充满80%的电。此外，购车可享受1.1倍补贴，自购车之日起一年内厂家赠送充电桩。看它的名字ldquo长城C30EV升级版rdquo。我们可以知道它是在原来的模型上升级的。让我们计算一下它的成本。与C30EV升级版尺寸和配置相近的燃油车的裸车价在7万元左右，购置税总成本接近8万元，而长城C30EV升级版的价格为8.6万元，从买车成本来看，只比燃油车贵几千元。按每年行驶1万公里计算，每年油费在7000元左右。但长城C30EV升级版百公里耗电15度左右。按照0.6元/千瓦时的电费计算，每年充电服务费仅900元，从购车后第二年开始，每年至少节省6000元。希望各位朋友能喜欢边肖汽车分享的长城C30EV升级版的所有介绍。