1为什么雪佛兰在中国销量不好？国内到处都有很多雪佛兰的车，大部分都是几万到几十万不等。我一直觉得雪佛兰是一款很平民的车。后来在网上了解到，雪佛兰是国外著名的汽车品牌，系列车上百万，包括《变形金刚》的大黄蜂原型车，还有很多《需要速度的游戏》的雪佛兰车，都很华丽。我想知道为什么在国内看到的雪佛兰车普遍都是低档？那些漂亮的在哪里？我的车，希望各位大神能为小弟解答一下~谢谢提问者3360曹。最好的答案是别克比雪佛兰更早进入中国的中高端市场。但随着分解重组后通用决策的变化，雪佛兰在中高级领域发展。面对中国巨大的市场，通用汽车的发展战略将雪佛兰品牌定位高于别克。雪佛兰成立于1911年。2011年，雪佛兰将迎来百年华诞。中国的雪佛兰正在大步向前。Camaro Bumblebee(卡玛洛)、Malibu(马里布)和Newcopaci也于近日在上海车展发布。未来还会有“钢枪级”汽车乐骋和混合动力汽车沃蓝达VOLT。也许在不久的将来，传说中的跑车克尔维特也将登陆中国。只是中国大陆的石油产品.o () o，唉，nmd的中石化和中石油。2吉利为什么要投资戴姆勒吉利收购戴姆勒9.69%的股份引发了又一波浪潮。近日，外媒报道称，德国联邦金融监管局认为吉利在收购戴姆勒股份时违反了通知时间内的相关规定，目前面临高达1000万欧元的罚款或年营业额5%的巨额罚款。同时，德国政府希望借此事件修改相关法律法规，加强对商业收购的监管。对此，吉利5月13日通过媒体回应称，其准确符合德国监管机构的披露要求。但由于近期德国监管机构出台新的政策条款，吉利需要对本次收购相关的部分信息进行补充披露。《法兰克福汇报》(Frankfurter allgemeine zeitung)援引德国财政部的一封信称，吉利董事长李书福对戴姆勒的股权投资应在2月22日而非2月23日“部分”披露。根据该报看到的信件，德国联邦金融监管局(BaFin)的调查发现，提交3%和5%门槛的文件应在2月22日完成。调查结束后，可能的罚款将由联邦金融监管局决定。此外，路透社还报道称，德国联邦金融监管局在一份声明中表示，“李书福应在2月22日而非2月23日报告并提交相关收购信息。我们正在调查是否需要罚款。”根据德国《证券交易法》，违反披露规则的自然人将面临最高200万欧元的罚款，而企业可能面临最高1000万欧元的罚款，相当于年营业额的5%。如果收购方首次持有德国上市公司3%或以上的有表决权股份，需要通知上市公司和联邦金融监管局。披露门槛分别提高了3%、5%、10%和15%。但李书福突然收购了戴姆勒近10%的股份，并且没有及时披露收购信息。据外媒报道，包括兴业、摩根士丹利在内的投行牵头收购，再交付给李书福曾经控股的吉利控股，成为可行方案。从11月份开始，投资银行开始通过直接买入和借入股票的方式在二级市场购买戴姆勒的股票。在交易结构中，二级市场直接收购占4.9%，其余4.79%采取向对冲基金借股的形式。由于每天的交易量不足以影响戴姆勒的股价，也没有达到必须披露的金额，整个过程给外界一种“沉默”的感觉。根据路透社获得的德国财政部的一封信，作为本次交易的参与者，德国联邦金融监管局已要求摩根士丹利更正披露日期。管理德国联邦金融监管局的德国财政部拒绝解释这封信的细节。不过，摩根士丹利根据德国联邦金融监督联盟的要求，修改了文件披露日期 吉利认为，2月22日，虽然这一交易在股东间基本敲定，但当时没有披露义务，因为与投行的沟通没有法律效力。但有媒体注意到，其实早在2月27日，德国联邦金融监管局就表示，将调查中国汽车制造商吉利通过其海外业务实体以约90亿美元收购戴姆勒股份公司9.69%股份的交易是否符合披露要求。德国联邦金融监管局当时在一份声明中表示，“和其他类似情况一样，我们自然会及时考虑此类收购是否符合披露要求。以下是吉利的回应：3360吉利在第一时间，也就是2018年2月23日，向市场通报了其持有戴姆勒9.69%的股份。公告是准确的。吉利在告知资本市场其持有的投票权数量方面一直很准确。BaFin(德国联邦金融监管局)从未对吉利23日的通知提出异议。然而，BaFin要求吉利在2018年2月22日进行补充披露。这一要求是BaFin根据2018年5月9日首次发布的对政策条款的最新解释提出的。人们认为，吉利需要进行补充披露，因为在22日，吉利通知了相关投资银行(即23日最终向吉利出售股份的投资银行)，吉利股东已经原则上批准了这一潜在交易。但是，这种与投资银行的内部沟通对任何一方都没有法律约束力。该法律义务仅在双方于23日签署正式股份购买协议后产生。22日晚至23日，双方仍在就购买协议的内容进行最后的谈判。总之，吉利对资本市场投票权的披露一直是准确的，在BaFin要求下的补充披露不会对这一事实产生任何影响。