挂 D 档踩刹车抖动，咋回事儿？
咱河南话里，挂 D 档踩刹车时车身抖动，叫“车抖哩很”。这是咋回事儿呢？主要是发动机转速太低，容易跟车身发生共振。你要是留意，就会发现挂 D 档踩刹车时，发动机转速会低于怠速转速，大概在 600 转左右，甚至更低。对于 6 缸以上的发动机来说，转速低一些还不至于抖动。但是 4 缸机就不行了，转速过低肯定会抖。另外，挂 D 档踩刹车时，发动机的动力通过液力变矩器或者离合器传递给变速箱，再传递给驱动轮，但驱动轮被刹车限制住了，所以动力都消耗在液力变矩器或者离合器那里了，也会产生一定的抖动。
挂 D 档踩刹车抖动的异常情况
挂 D 档踩刹车时发动机抖动，如果抖动明显很大，那就要及时检查了。要是不知道咋判断抖动剧烈程度，我教你个简单的方法：挂 D 档踩刹车时推到空挡，这时候发动机转速会上升，你就看转速回升是否平顺，如果转速回升很平顺，那基本上没啥问题。如果转速回升时要先抖几下才能保持稳定，那多半是有问题了。不过这个方法不太严谨，算是摸摸头看发不发烧的那种严谨性吧。
挂 D 档踩刹车伤车吗？
对于使用液力变矩器的自动变速箱来说，挂 D 档踩刹车时动力都消耗在液力变矩器里了，会导致变速箱油升温。温度高了总归不是好事，会加快变速箱油的老化速度，引发各种问题的概率可能会更大。虽然自动变速箱有散热系统，但是给自动变速箱散热的是发动机冷却液，发动机正常工作时冷却液温度也在 90-100 度左右，本身温度也不低，所以散热能力并没有我们想象中那么厉害。因此平时如果没有特别需求的话，还是挂空挡拉手刹或者挂空挡踩刹车更合适。特别是夏季堵车的时候，外界气温高，再加上开空调，散热系统负荷本身就高，我们就不要再人为给它增加额外的负担了。双离合变速箱、部分 CVT 变速箱是个例外。另外对于双离合变速箱和一些使用多片离合器传递动力的变速箱来说，应该注意踩刹车的力度，因为这些变速箱是靠离合器控制发动机与变速箱之间动力传递的，离合器是可以完全中断动力连接的。当你轻轻点着刹车停车时，变速箱会认为你马上要再次起步，这时候离合器会保持轻微的接触，以便在你抬起刹车时，动力能够及时传递到驱动轮上，避免车辆熄火或者顿挫。但是如果踩刹车的力度过大，可能会导致离合器完全分离，动力传递中断，从而影响车辆的平顺性和舒适性。因此，在使用双离合变速箱和部分 CVT 变速箱时，踩刹车的力度要适中，不要过猛。
