机油消耗高引起的现象：

汽车发动机在运转时，机油消耗过高，大多伴有加速或爬坡无力、运转不稳、排气管冒黑烟、开枪等现象。

发动机油耗高的故障分析：

如果发动机有明显的故障症状，首先根据故障现象确定一般故障区域，以便有针对性地进行检测和诊断。如果排气管冒黑烟、爆炸或有“突突”的排气声，可能是混合气过浓或气缸失火；排气管冒蓝烟多是因为零件过度磨损；加速无力和抖动可能是进气管漏气、排气管堵塞、单缸熄火等原因造成的。

如果发动机没有明显的故障症状，首先要排除人为因素的影响。如经常超速超载、急加速、急刹车、长时间开空调和电器设备、高档位换挡不及时或自动变速杆位置不当等。汽车行驶一定里程后，性能下降(没有明显的故障症状)，很多驾驶员没有及时保养和维修汽车。为了保持同样的动力，他们无意间加大了油门，导致油耗过高。

在故障诊断过程中，应注意浓混合气。浓混合气会稍微提高发动机的功率。通常发动机没有症状，动态数据流接近正常值没有明显差异，容易被诊断人员忽略。测试时，可使用废气分析仪，通过检测分析废气的成分，判断混合气浓度是否正常。

发动机油耗高的原因分析：

1.发动机怠速时高氧传感器或空燃比传感器失效，提供稀混合气信号，导致ECU进行加浓控制。

2.冷却液温度传感器故障，提供低温信号，导致ECU对冷车进行加浓控制。

3.空气流量传感器和进气压力传感器故障，提供大的进气信号，ECU执行加浓控制。

4.油门位置传感器信号出现故障，提供大负载和满负载信号。ECU对喷油器进行重载加浓控制，冷启动喷油器滴漏，混合气浓度过高。

5.冷启动温控开关和电路故障导致冷启动控制异常，使冷启动喷油器总是喷射压力过大的燃油。

6.喷油过量、点火能量弱、点火正时偏差大、燃烧状况不良、冷却风扇高速运转导致冷却液温度低、恒温阀常开导致温升慢、涡轮增压系统燃油蒸发控制系统故障、排气消声器、三元催化转化器堵塞、空调频繁开启、用电设备耗电过大、ECU和连接器故障等。

发动机油耗故障诊断与排除：

1.用故障诊断仪进行“读码擦码重新读码”操作。

2.读取数据流，重点检查氧传感器、空气流量计、进气压力传感器、冷却液温度传感器、喷油量等参数。如果参数异常，检查相应的部件及其控制电路。

3.观察发动机的怠速转速。如果怠速过高，请按照诊断怠速过高的方法进行故障排除。

4.观察冷却风扇。如果提前运转或保持高速运转，检查其控制开关、控制电路和风扇离合器等。

5.对于装有冷起动喷油器的发动机，检查冷起动喷油器是否持续喷油，有无滴漏现象。检查燃油压力。如果油压高(例如正常油压250kPa，实际油压300kPa左右)，检查燃油压力调节器真空管是否脱落或泄漏。如果油压过高(如正常油压为250kPa，但实际油压在400kPa以上)，则油压调节器故障或其回油管堵塞。

6.试火，观察高压火花的强度，检查火花塞和点火正时。

7.检查每个气缸喷油器有无滴漏症状，并根据情况清洗或更换喷油器。

8.对于装有涡轮增压系统的发动机，检查涡轮增压系统是否工作正常。

9.检查发动机机械部件的磨损情况，主要是曲柄连杆机构、配气机构和正时机构。