国产轮胎相对便宜一些，但是很多车友还是选择国外的品牌，比如米其林、普利司通、马牌等。其实这个问题并不难理解。只能说我们自己的轮胎在全面性上还是不如这些百年品牌；轮胎的好坏需要在很多维度上考虑，但不仅仅是耐磨不爆胎这么简单，综合维度和我们基础化工还是有差距的！不可否认，这几年我们很多自主品牌都有了很大的进步，那么我们能说自己的轮胎达到了米胖、马牌等国际品牌的水平吗？轮胎是什么做的？其实做轮胎的是化工行业，也是基础制造业之一。基础制造业范围比较大，比如冶炼技术，比如石化(壳牌、嘉实多、美孚等机油品牌都是石化)，比如材料科学等。这些基础行业的共同点就是需要长时间的尝试和积累才能有结果，没有捷径可走，更不要说弯道超车了！基础产业不同于数字产业。数字产业可以用更高精尖的技术人才和更精良的设备实现突破，但这在基础产业是做不到的。基础产业链需要的是不断的尝试，摸索，积累，才能突破！但国际品牌如米胖、马牌等经过近百年的发展，积累了太多的经验和技术，这根本不是我们自主品牌经过十几年的发展能赶上的(当然我们内心都希望自主品牌能超越他们，但我们的理智告诉我们这几乎是不可能的)。最厉害的是，这些国际品牌都是在漫长的发展过程中，通过与各大主机厂(如配套BBA、两田一产)不断的深度合作而形成的。所以，这种差异不是努力和几句励志的话就能拉平的；这些国际制造品牌在不断成长的过程中形成了自己的技术壁垒，有针对不同需求的产品体系、配方、工艺、设备和豪华的技术人员；所以这些国际品牌轮胎贵，只是因为品牌硬？每一个大品牌的背后，都是无数甚至几代技术人员的心血。所以自主品牌轮胎不是想超越就能超越的！即使公开了设计参数，同样做不出来，因为我们不知道各种轮胎的橡胶配方，配方是每个厂家的生命！即使公开了分子式甚至分子式，仍然无法处理。因为我们不知道别人的加工流程，这是一个闭环产业链，一个没有捷径的产业链！就像制造引擎一样。那些高端的发动机就算是拆解逆向制造，得到的产品也根本达不到原型机的水平，因为我们不知道原型机各部分的公差配合，即使知道也无法分析各部分的材质。在构成发动机的数百个零件中，可能有几十种材料。这能在短时间内分析出来吗？即使分析出结果，能在短时间内产生吗？其实橡胶也是如此。这个产业链就像机油行业(石化行业)、汽车行业(材料科学、热处理、锻造、非金属、手工业、精密加工等一系列基础行业的综合水平)一样，没有捷径，没有弯道超车！轮胎的质量取决于综合尺寸，如上图所示。这是设计轮胎时要考虑的尺寸，比如舒适性、噪音、侧向抓地力等。这些国外品牌轮胎的长处是什么？其实主要体现在没有短板，各维度得分都不低，但在某些维度上是顶尖的(应用不同，侧重点不同)。比如米胖、马牌、普利司通等品牌之所以贵，其实就在这里；同理，对比我们自己的轮胎(同档次的产品)，当然也有一些突出的地方，比如抓地能力，比如耐磨性，这些都不差(或者更强)。但在其他维度上肯定存在一个或多个不足，拉低了综合性能。如果我们自己的轮胎综合维度高于国外品牌，早就畅销全球了，各方面性能好，价格又这么便宜，想畅销都难！我用车多年，积累了一些经验。那些贵的国外品牌轮胎真的不觉得很好(这是实话，我真的不知道你的价格是多少)，但是那些便宜的轮胎使用体验真的很差(不提什么品牌请不要对号入座)；你们都知道很多大品牌轮胎贵，不仅仅是因为品牌，更综合的性能才是重点。轮胎产业链的竞争其实就是橡胶化工，这个基础产业从来没有捷径可走；所以自主品牌轮胎虽然这几年有了突飞猛进的发展，但是和那些百年轮胎相比还是有不小的差距。虽然便宜，但是质量更重要。