GW250 故障码 230 与 F1 通病大揭秘

大家都知道，这 GW250 可是不少人的心头好啊。今儿个咱就来说说这 GW250 里的故障码 230 和 F1 通病。GW250 啊，那可是个宝贝车。咱先说说这故障码 230 是咋回事儿，这可把不少车主给整迷糊了。F1 通病呢，就是龙头电锁接触电阻变大后，开了电锁就报警，发动机都没法启动。

F1 通病的解决之道

有人就琢磨着咋解决这毛病。有人说啊，把那电锁触点拆下来清洁清洁，刚开始还能凑合一阵，可后来还是老毛病犯。为啥呢？原来啊，是那接有电阻的细橙色线阻值太大闹的。为了解决这问题，得设计个靠谱的接触电路，而且主电源得同时接通才能检测通过。咱河南人就有办法，提出了个 DIY 方案。咱用那继电器，密封性好，电磁触点耐用得很，电压不低于 8 伏就能正常工作。咱就利用现有的材料改造，把原龙头电锁的两组触点改成给继电器供电的开关，两组触点还并联着，增加可靠性。用继电器触点代替原电锁触点，得选电流合适的继电器，咱选的是 20 安的，其实 8 安以上就行。操作步骤可有点复杂，得拆车。得把车头灯拆了，照着教程来。注意别拆上联板，用十字头从下面拆，就不会把外观弄坏。还能参考参考图片呢。

解决故障的尝试与结果

有人就按照这方法试了试，嘿，还真有点效果，暂时能解决问题。可这也不是长久之计啊，啥时候又出毛病了咋办？这 GW250 的车主们啊，为了解决这故障码 230 和 F1 通病，可真是没少费心思。咱河南人就是能琢磨，看啥时候能彻底把这毛病给治好了。GW250 虽然有点小毛病，但咱还是喜欢它。