比亚迪宋 PLUS 拆解电池包大揭秘
嘿，咱四川的老少爷们儿些，今儿个就来摆哈比亚迪宋 PLUS 拆解电池包那些事儿哈。
拆解准备工作
要拆电池包，先得准备好工具哈，啥子螺丝刀、扳手、钳子这些都不能少，还有手套这些防护装备也得整起，安全第一噻。
断开连接
第一步，把车子连接电池包的电缆和接头断开，免得在拆的过程中遭短路或者触电咯，这可是个关键步骤哈。
拆除盖板
找到电池包的顶顶盖板，把它给弄下来，一般都是塑料或者金属板，用螺丝或者卡扣固定起的哈。
拆卸螺栓
看看电池包周围有没有螺栓，如果有，就用扳手把它们拧下来，这些螺栓就是把电池包固定到其他部件上的噻。
打开电池包
小心翼翼地把电池包打开，好看看里面的组件啥情况，在拆的过程中，可别把电线或者连接器弄坏咯。
观察电池模块
比亚迪的电池包通常有好多电池模块，这些模块靠冷却系统和电气连接器连到一起的。每个模块又有好多电池单元，这些单元就是负责存能量和放能量的哈。
检查冷却系统
电池包里有个冷却系统，是用来保持电池温度合适的。把冷却系统的管道、泵和风扇这些都检查哈，看它们工作正不正常。
检查电气连接
仔细瞅瞅电池包里面的电气连接器，看有没有磨损或者损坏的，如果有，就得赶紧处理哈。这些连接器可是把各个部件连到一起的。
记录数据
在整个拆解过程中，把看到的啥情况都记下来，等会儿重新组装的时候才晓得咋个弄噻。
重新组装
拆完了就按照倒起的顺序把电池包重新组装起，螺栓、连接器和盖板这些都要安到位哈。在拆电池包的时候，一定要遵守安全规程，像把发动机关了、断开连接、戴防护设备这些都不能马虎。要是不熟悉汽车电气系统，最好找专业的人来帮忙哈。
刀片电池的优势
8.3kWh 和
18.3kWh 两种，对应 51KM 和 110KM 续航的车型。它比传统的三元锂电池能量密度更高，安全性也更强，结构优化后既能保证续航里程，又能保证电池包的安全。而且它还有脉冲自加热技术，在严寒地区加热效率高，安全性好，比传统靠外部加热的技术强多了。它周围的防护也做得好，车身结构件把电池包包得严严实实的，外层还用全铝包裹，既提高了硬度又减轻了重量。
充电问题
3.3kW 和
6.6kW 的交流慢充，还有 750V 125an 的直流快充，官方说 30 分钟就能把电池电量充到 80%。而且 110km 版本的车型还随车送个充电转接头，可以把慢充变成快充。除了常规充电，比亚迪的新能源车型还有移动电站功能和预约充电，方便得很，满足了不同人的用车需求。
整车行驶质感
整车的行驶质感不错，NVH 也做得好，不管是急加速还是高速巡航，车里的噪音都控制得好，前排和风挡的隔音玻璃还有全车重点部位的隔音材料起了大作用，坐起舒服得很，跟纯电车型差不多。
