比亚迪宋 PLUS 电池拆解大揭秘

嘿，各位四川的老少爷们儿些！今儿个咱就来摆哈比亚迪宋 PLUS 那电池到底咋个拆的哈。

比亚迪刀片电池的厉害

说起比亚迪的刀片电池，那可是相当牛掰哟！在 2021 年的 DM-i 发布会上，人家杨冬生就提到过它的特性呢。单节电压那可是达到 20V 以上哦，而且还用的卷芯工艺。就这两点，就让这电池不一般得很呐。

电池参数和充电倍率

47.7Ah。用 384V 乘以

18.3 度电咯。而且这个

47.7Ah 还代表着电池充放电倍率的电流基准，就是

47.7 安培呢。1 小时用恒定

47.7A 放电，电池就从满电放到 0；1 小时用恒定

47.7A 充电，电池就能从 0 充到满电。像咱常说的 1C 倍率充电，对应的充电电流就是

47.7A 哟。要是 2C 充电电流那就是

95.4A，半小时就能把电池充满，前提是电池能扛得住这么大的充电电流哈。对于

3.3kW 慢充，换算出来的直流充电电流大概是 8A（已减去损耗），这个充电电流相当于

0.17C，大概 6 个小时就能把电池从 0 到 100%充满，这充电倍率可是很安全的哦。

吉利银河 L7 和比亚迪宋 PLUS 的对比

从最近半年的 SUV 销量排行来看，比亚迪宋 PLUS DM-i 那热度虽然有点儿降，但还是稳稳当当月均 2 万台以上呢，在 20 万以内的新能源 SUV 市场，宋 PLUS DM-i 在销量上好像还没啥对手。不过吉利银河 L7 上市后，我觉得能给比亚迪宋 PLUS DM-i 来个不小的冲击哦。虽说上市才一个月，但 9673 辆的销量就说明用户对吉利银河 L7 认可得很，未来肯定还有上升的大空间。两款车到底咋选嘛，常规咱要对比外观、内饰、配置、动力、空间，但今儿咱来点不一样的，来个拆解大比对，给大家看看吉利银河 L7 和比亚迪宋 PLUS DM-i 的电池、电控和底盘，看看到底谁的硬件更硬实。

电池安全和结构的差异

比亚迪的刀片电池名声在外，吉利的神盾电池安全系统实力也不弱，而且这次吉利银河 L7 还是这系统的首发车型。那到底谁更有安全保障呢？两款车的车身结构都巴适得板，前后左右的车身防撞梁都扎实得很，电池安装位周围还加了保护梁。区别就在于比亚迪宋 PLUS DM-i 刀片电池组和边梁的距离只有一指，而吉利银河 L7 留了 2 指的距离，这样一来，遇到强烈冲击时，在能量削减上就表现更好，而且吉利银河 L7 神盾电池安全系统周围的铝合金边梁更粗壮。大家看图片就晓得，除了周围的防护梁，吉利银河 L7 的神盾电池安全系统安装位是四横四纵设计，把电池组分隔成了四个独立区域，一组电池出问题，不会影响到其他电池组，四根十字结构的铝合金梁也能起到缓冲和保护作用。比亚迪宋 PLUS DM-i 电池组由 15 个刀片电池组成，这种设计方便单块电池的拆卸和维修，但要是一块电池鼓包或者热失控，就可能会影响到旁边的电池，引发连锁反应。而且比亚迪宋 PLUS DM-i 刀片电池组的上盖是粘在电池组上的，拆了只能换新的上盖，虽然电池维修免材料费，但修了之后就不能再享受质保，以后得车主自己掏钱换咯。相比之下，吉利银河 L7 的神盾电池上盖是用螺栓固定的，拆了还能接着用。电池降温方式也很关键哦。上图展示的比亚迪宋 PLUS DM-i 刀片电池直冷技术的冷媒管道，是直接连到电池包直冷板里，把冷却液变成气态通过管道来冷却，优点是效率高。