首先，我们要弄清楚一个问题。档位和速度不是一一对应的。几个档位必须对应几十公里/小时的速度，这就涉及到发动机转速。也就是说，某个档位对应的转速其实就是一个转速区间，这也是我们换挡的依据。比如一档起步，踩油门，速度就上来了。比如到了20km/h就换二档。也就是说，两个档位都可以在这个速度下运行。不同的是第一档速度较高，第二档速度较低，这也是为什么手动换挡后速度降低500左右比较合适，所以并不沮丧。第一种情况:“路口无车时，减速程度不需要很大(降至3档速度)，到达路口后可直接恢复原速度(4档或5档)；这种情况几乎可以等同于绿灯路口没有车。假设我们观察路口正确，距离路口50米左右，之前车速不快，50km/h，4挡(以我自己7、8年的小破车为例，3挡对应的速度区间大概是25-45，4挡对应的速度区间大概是45-70。差不多是这样的。45以下可以跑，但是会有挫折，就是发动机会喘气)。踩刹车就行了，速度会慢下来。同时，发动机转速也会变慢。路口没车的时候，速度不会降很多。比如会从50降到45甚至更低。我的车没有问题，所以不需要降档。你可以带着一些油继续走，但你可能会感到沮丧。如果不降档，只需要踩刹车。确认安全后，继续踩油门离开。当然，下到3档也不是不可以，需要补充机油，让发动机转速上去。如果能补油，就不会有明显的退步。只是之后因为速度提升很快，会需要再次升档。具体操作是减速，同时观察路况，感觉速度快，挡位不匹配，踩离合器降档，右脚踩油门加油，保持速度，确认安全，踩油门加速，升档。在这种情况下，其实我个人并不倾向于降档补油，因为多次操作增加了出错的概率。但是不同的人有不同的看法。第二种情况:“路口有车，需要多减速(降到3档以下)等车过去，但可以不停车再加速；这种情况和上一篇文章降档的情况差不多，只不过车速慢了一些，所以降档是必须的。同样，假设我们观察路口正确，距离路口50米左右，50km/h，4档。突然，我们发现路口有一辆车需要减速。我们需要加大刹车力度。一是提醒后车我在刹车，二是先把速度降下来，给自己留足距离和时间，因为对于50km/h的车来说，50米的距离足够刹车，但是我们需要。一般来说，减速理论中不鼓励同时踩制动离合器，因为这样会失去发动机制动的功能，把所有的减速压力都送到制动系统，从而降低刹车片的使用寿命；还有一个原因是踩下离合器后，汽车会失去动力，如果遇到紧急情况，根本来不及反应。我这里的操作一般是先踩刹车，也就是上面说的“再用力一点”。车速明显下降了，我马上踩离合降3档。此时尽量不要碰油门，因为前面有车，慢慢松开离合器，继续踩刹车降2档。这时候可能就要补充机油了，因为有些车2档和3档的速度范围重叠范围很小，需要油门来调节。此时前方车辆已经开始驶离，我们无需停车。相反，我们需要补充燃料并加速以跟上交通速度。第三种情况:“路口车多，需要减速停车，等没车了再启动。”这就是减速停车的过程，或者路口的红绿灯。说实话，我经常在路口发现红灯，就把它挂空挡或者踩离合刹车滑过去，原则上不太合适......不过很简单，控制好滑动的速度就行了。这里可以参考高速民警的回答。我们都需要学习更多。我建议尽早降档，重新加速时再降档，可能会导致混乱和危险。这是我个人的看法。