1本田雷凌双擎口碑如何？首先，从技术上来说，丰田应该是混动车的鼻祖，因为丰田是第一个同时研究混动技术和混动车型的。双擎E技术是基于双擎技术。双擎和双擎E车型本质上是一样的，都是基于丰田深厚的混动系统积累，它们的发动机都是和传统系统共用的。两者的区别在于后者的电池容量更大，续航时间更长，可以插电给电池充电。今年以来，电动车自燃事故频发，让消费者对电池安全产生担忧。为了保证双擎E车型的电池安全性和可靠性，丰田汽车研发中心(中国)有限公司(TMEC)专门建造了电池安全实验楼，进行了包括挤压、燃烧、跌落、盐水浸泡以及最难的针刺等各种测试。雷双庆E纯电续航55km，纯油续航930km，综合续航985km。目前从途家口碑了解到的车主综合油耗为3.5L，整体评价相当高。可以说在限牌城市，不仅解决了牌照问题，而且用车成本很低，性价比很高。还有很重要的一点，电池有不限年数不限里程的终身保修服务，不影响后续二手更换问题，保值率有一定保证。而且售后保养费用和双擎车型基本持平。这款车综合性价比不错，丰田品牌，稳定性高，保养成本经济。建议有意购买者可以到店详细了解试驾体验，明确了解补贴情况(目前国家补贴1万元，不同城市经销店补贴会有所不同)，购车条件(上海需要充电桩安装证明和征信)，按揭贷款是否免息等等。买车前，到店里了解清楚，希望能帮到你。2当时本田里程ka9多少钱？本田KA9一直是我心中的一个情节。终于有一天我听到了关于它的消息。那是在千里之外的珠海。来吧，深夜，东航的小飞机带我去了美丽的海滨城市珠海，实现了我多年的梦想。我下了飞机，没有休息就直奔它而去。这是我第一次看到。它从容优雅。它是1998年第三代KA9的最后一款机型。已经跑了12万多公里，现在状态还不错。左看右看，原车漆没毛病。打开车门，启动，3.5升发动机瞬间点火。蓝色的温度计和油表，很梦幻。嗯，就是这样，也是我们的爱。第二天，一切手续妥当后，我准备开着它进行近2000公里的返程。我休息了一下，加满了油，买了一些CD在路上听。一切都准备好了，我走了。第二天早上，我到达了瓷都景德镇。一路顺风，但是在盘古山服务区加油的时候发现加油站没油了。希望这个位置的车友真的不要下去加油，路况极差，遇到灵异真的很吓人！早上第一件事就是加油洗车。这辆旧车必须是干净的。这就是我想要的。虽然景德镇到处都是建筑，积满了污垢，但是洗一洗也没什么。开着KA9去景德镇陶溪川，风景特别美，像世外桃源。顺便送上一组里程KA9在这里拍的照片作为留念。感觉都是大片。我去景德镇拜访一个朋友。在他的指引下，他去了发展中的三宝镇。里面有很多陶瓷大师级的工人，也算是一次艺术之旅吧。晚上在景德镇朋友的招待下喝了很多酒。好在我酒量还不错，第二天还能按时起床。不过还是要提醒大家，出门坐车最好不要喝太多，以后再也不会了。早上起床后，我决定再去一次陶溪川，为老KA9多拍几张纪念照。看着空旷的阳光，享受 但是回来的路上，我以最快的速度踩了180。我没有再跑了。我只是适当的拉了一下，并没有暴力驾驶。我觉得我花240块应该不难，油费一共1080。车内很完美，主驾有2个记忆，反光镜有加热功能，还配备了TCS车身动态控制系统。以前的车主都不抽烟，所以车内烟灰缸干净整洁。KA9的用料绝对上乘，镀铬门锁很少见。前后电动座椅有加热功能，使用正常。安全带位置可以上下调节，还提供了侧气囊。车上有8个音箱，boss的音响效果比现在20万的车好多了。方向盘配备了巡航控制。可惜不是真皮。六碟CD，四速变速箱，换挡平顺无顿挫。经典的蛇挡，从N挡到R挡，需要上下推动。排挡侧面是前排座椅加热按钮。后排的高管座位。趁着天气好，再给KA9拍一组外景。它的整备质量为1734kg，长宽高分别为4995mm * 1820mm * 1445mm，轴距为2905mm，看起来很大。本田里程KA9曾经是本田的巅峰，我们也称之为本田之王。与公爵、皇冠、凯美瑞、风度等经典日系车相比，本田的里程数是独一无二的。心中有斗志，岁月不白。其实所谓的年轻，是一种与年龄无关的态度，而《永不妥协》是一种独特的魅力。后备箱容积450LL，可惜后备箱盖没有液压杆。手提箱里的包裹还很新。6张CD，至今仍在使用。打开后门。在控制面板上，除了车窗升降按钮，前面是后排座椅移动按钮，可以控制座椅的前后移动。后排中央扶手一般可以装饮料。打开后音响控制系统和座椅加热按钮。扶手里的小隔断，可以根据乘客的需求，划分出乘客想要的空位。它的底盘很扎实，新A6和它不是一个级别的。这么老的车，真是让人无语。我喜欢经典，喜欢本田的历史底蕴。脸上的污垢挡不住眼里的光芒。生活的艰辛阻挡不了我内心的希望。世界上最好的事情是我们不老。我爱你-里程KA9！