直接关闭钥匙，车速80km/h，踩一半车速就能明显开始下降。传说中的BOS系统的魅力已经开始发挥作用，转速表显示瞬间从4000转降到1000转。同时变速器断断续续连续降档，动力输出已经停止。

另外，由于这种测试模式不在空档，有人说这种测试不靠谱，无法确定是“断油”导致的减速还是“刹车”导致的减速。无法确认是否是所谓的BOS。

所以我还专门咨询了亚运村4店关于配备刹车优先系统的BOS。“刹车优先系统”的工作原理是：只有在油门先于刹车工作的情况下才能启动。所以车辆行驶时，我们先踩油门踏板并保持深度，然后左脚踩刹车踏板。这时电脑会把信号传给油门传感器，把喷油信号降到最低。这套系统包括机械式的：带拉出式油门和电子式的电子油门，但无论是什么实现形式，最终的效果基本都是一样的，可以防止刹车和油门打架，影响刹车失灵。以拉式油门踏板为例。发动机顶部有一个油门开关，半圆形的用钢丝拉着。刹车优先系统里有一个开关，你一按就会关掉：

1。制动优先系统是指当汽车的制动踏板被踩下时，无论油门踏板是否被踩下，汽车的油门都立即处于怠速状态。为什么需要刹车优先系统？当油门踩到底的时候，真空管里的真空就没有了；

2.用于制动的动力制动器(动力制动系统)必须在真空中工作。也就是当油门踏板被驾驶员的脚踩到底的时候(只是因为发现油门回不来了，想再踩)，油门全部打开。此时真空管内的真空没有了，电源制动无效；

3。“BOS”系统(制动超控系统)。欧洲大众、宝马、奔驰等大型汽车公司都采用了BOS系统，但日本8家大型汽车公司中，只有日产采用了这一系统。大约20年前，美国奥迪汽车突然加速后，欧洲汽车公司借此机会引入了BOS系统。日本本田汽车公司曾经说过，“通常情况下，你不会同时踩油门和刹车。为了防止司机踩错脚，公司在踏板的位置和形状上下了功夫”；

4.不过，这次丰田采用BOS系统可能会推广到日本其他汽车公司。不过这个系统虽然对踏板无法复位的情况有效，比如油门踏板卡在车内地毯上，但是在电子刹车系统本身出现故障的情况下可能就不起作用了。