比亚迪宋 PLUS DMI 电池衰减大不大？

嘿哟，咱浙江人都晓得咧，现在车子个事儿可多咧。就说咱个比亚迪宋 PLUS DMI 哇，好多人关心它个电池衰减咧。

先来讲讲咧，有篇文章说咧，跑咧 6000 公里个比亚迪秦 PLUS DMI 车主苦口婆心劝别买 55 版本，看完不后悔咧。这说明啥咧，车子个事体还真不能马虎咧。

7.7 度电（55km）咧。现在换电池几周咧，跟之前个数据对比下来哇。首先纯电跑得更长咧，换之前电量低于 60%左右，发动机就“恐龙恐龙”响起来咧，也就跑 30 公里不到咧。现在每天纯电能跑到 50 公里左右咧，刚好剩余电量 25%，刚好到家插枪充电，不费一滴油咧。其次充电时长比以前多咧一个小时左右咧，以前充满差不多 1 个小时，能充 4 度电；现在从 25%到充满基本要 2 小时才能充满，差不多能充 7 度电，这样看来加上剩下 25%个电量，电池包好像是虚标咧：反向虚标咧。8 块钱跑 50 公里，

0.16 元/公里咧。最后说明下行驶场景咧，市区 30%+快速路和高速 70%，一半时间开空调咧。掉点正常，加速平稳咧，当电量低于 25%，发动机准时咆哮咧。当然也跟售后聊咧，55km 电池自费更换也不过 1 万多咧，所以在座个各位 DMI 车主不用太在意三电终身质保咧，即便没咧质保，也不是不能开咧。另外售后也说咧，混动车现在都是 kick down 开关，深踩到底发动机一定会为咧动力介入咧。

电池寿命到底咋样？

还有篇文章讲咧，比亚迪宋 PLUS DM 电池正常使用可以用 10 年哇。说买车之前专门去查咧磷酸铁锂个论文咧。正常情况下，电池个循环次数是 2000-3000 次，记住是满充满放，即使每天 100 公里用也大概够 7 年以上咧。之后电池会衰退到只剩正常容量个 70%-80%个容量，在这个容量上小型圆柱个电池再充放电 3000 次以上后，每节电池有 13%个概率无法充电，正常可充电个电池容量也只有最初个 50%-60%咧。论文用个电池是 5 年前个。现在个技术，应该有不少进步咧。而且现在用个是刀片电池，即使十几年后掉电量厉害，拆开更换部分不可用个刀片电池，还是可以继续使用很久咧，所以基本上电池用报废之前，车应该就已经报废咧。

另外还有文章讲咧，比亚迪 DM-i 频繁充电会不会电池用不了很久哇。说比亚迪 DM-i 采用个刀片电池技术，性能和稳定个循环寿命都不错咧。循环寿命可以达到 2000 次以上，假设每次充电 50 公里，就相当于至少能够行驶 10 万公里咧。即便电池经过 10 万公里后衰减到 60%，仍然可以继续使用咧。对于家庭用户而言，这样个续航里程已经足够满足日常需求咧。而且比亚迪对非运营车辆提供终身质保，给车主提供咧更大个信心咧。有人或许担心在使用混合动力模式时，电池会因为频繁充电而受损咧。但事实并非如此咧，在混合动力模式下，发电机个电会优先供应电机驱动，只有多余个电才会被用于充电咧。所以并不是每一次行驶都会导致电池充电，有效避免咧频繁充电对电池寿命个影响咧。

总之咧，比亚迪宋 PLUS DMI 个电池衰减情况和寿命还得看具体使用情况咧，大家也不用太担心咧，只要正确使用和维护，应该没啥大问题咧。