福特破产原因是什么？

福特汽车作为百年传奇，步伐却日趋缓慢，主要原因是十五年来，三位掌舵者“一代不如一代”。

韩恺特的成绩单

8.9%，净收入下滑 52%，对福特有重要意义的中国市场，销量也大幅下滑 37%。2019 年，福特全球销量继续下跌

7.7%，全年净利润仅 4700 万美元，而 2018 年的净利润为 37 亿美元，同比暴跌

98.7%。2020 年 3 月，标普全球评级将福特汽车的评级从 BBB-下调至 BB+，即“垃圾级”，还列入负面观察清单。

华尔街的期望与失望

韩恺特接任时，华尔街投资者对他期望满满，希望他能像穆拉利一样力挽狂澜，破解困局，结果却是“打脸”。

穆拉利的到来

2006 年 9 月，穆拉利加入福特汽车，此前，他在波音公司担任执行副总裁。也就是说，他是“跨界”加盟，有媒体形容那时的穆拉利是“没有汽车行业经验的‘门外汉’”。

福特的内忧外患

穆拉利面临的是陷入内忧外患的福特汽车，其汽车产品品牌过多，品质糟糕，现金流紧张，行业却产能过剩，竞争激烈，尤其丰田气势逼人。

穆拉利的破局之道

面对如此困境，穆拉利开始了一系列的改革措施，包括削减成本、裁员、精简产品线等。他还大力推动电动汽车和自动驾驶技术的发展，希望能够带领福特汽车走出困境。

福特的转型之路

为了维持营收，福特可以进行大刀阔斧的产品结构调整、业务重组、内部裁员等等举措。甚至就连曾经沃尔沃、捷豹、路虎这些世界级品牌，都因为影响了财务健康指标，被福特果断割舍。

福特的财报表现

8.1%。

福特中国的战略重心下调

不只是此次裁员本身，整个福特中国的战略重心都将下调。换言之，百年福特在中国市场的业务遭遇了前所未有的挫败。