1学习进度慢怎么办？很多同学反应学习效率低，学习进度比别人慢很多。那么，怎样才能提高学车的进度呢？现在，边肖将向你介绍：第一，学会沟通。如果你在学车的过程中有任何细节不了解，一定羞于开口询问。无论是在考试中，还是在后面的实际道路驾驶中，细节都是非常重要的。帮助学生理清思路，学习一门真正的技术，是我的责任和义务。不懂就不能拉下脸来提问。最终，你会成为受害者。第二，以正确的态度学习开车很难，但必须持之以恒。三天不打鱼，两天不晒网。上课心不在焉，就会错过很多必不可少的知识点。往往这种学生是最离谱的，因为你在吐槽，他却在走神。我想说，这是对自己极度不负责任的表现。第三，取长补短。一般两三个同学一起练车。可能的辅导方法并不适合每个学生。每个人的接受和理解能力都是有限的。这时候学生可以互相学习，互相借鉴。第四，明确目标。每个学习者在学车之前都应该知道自己的目标。不要为了考驾照而盲目学车，以为考了驾照就是合格的司机，这是大错特错的。据调查，30%的学生拿到证后仍然不敢开车上路，有的甚至把书闲置在家里的某个角落一年。如果你在平时的驾驶实践中大胆小心，举一反三，把学车作为第二职业，结果就不一样了。也许你不用害怕一个人上路。每次都能处理好安全驾驶。对于学车进展缓慢的原因，边肖认为学生本身存在很大问题。在这里，对于想早点拿到驾照但又不想多练的同学，边肖是不是想说那是白日做梦？不努力是不可能成功的，考驾照也是一样。可以说，分享学车的经验，顺利通过科目二的考试，并不容易。厌倦了开车，我终于通过了第二科。当然，运气的成分更多，但仔细想想，还是有几点需要注意的。之前收集了一些，现在只是把听到的，想到的，知道的写下来，给我这种感觉开车不好，脾气火爆的抑郁症学生留下一些小经验，给不会讲解驾驶练习的教练一些指导。平时有时间就多练练开车。这是必要的。但是，很多平时练车好的人，在考场上会不及格。其实大部分都是心理问题。这次补考通过了，交了190。中途也遇到一些老考生，知道补考费是递减的，第一次190-第二次140-第三次120-第四次？不知道有没有下限？但是，钱既然交了，练习的时候就要多想想为什么上次考试不及格。上次考试抱怨车坏也是必须的，但更重要的是你对车不熟悉，紧张。第一次考试是去年，因为教练脾气太暴躁，吓到我了，中间懒得练。现在考试时间还有两年就到期了，但我还是不觉得对不起中间的辛苦。第二次考试前半段没通过，同样的错误犯了两次。虽然现场有补考，但是第一次没通过，第二次不稳定。所以，最好是稳定的一次性考试或者顺利的第二次考试，没出来马上再试。上一次考试是上半年在12号车库。先取车的兄弟，先考，大概挂了，一脸失落的走了，车停的东倒西歪。我没注意。上车后，我松开刹车，挂上倒档，开始倒挡杆，松开离合器，才发现我的离合器抬得很高，车终于动了，但后来没想到车开始抖得厉害。这个时候。第二次，我想都没想。我像往常一样停下车。这次油门控制的很好，车也没抖坏 要倒车还是先看停车情况，白直角停车一般不对。车晃的时候离吧台有点近。只要车停着，就不会有问题。当你看到车晃的时候，你可以打电话给旁边的保安，让他帮你停车，但是我觉得这只是理论上可行，那个人好像并不在意。那你可以和他协商，看你的了，呵呵。2.如果遇到车况不好的车，还是半挂车。不要像往常一样学车，只踩离合不加油。车轻微晃动的时候，可以加点油。不要用力踩，不然保安听到声音会很凶的。放高一点，用离合控制速度。慢慢来，慢慢来。看到位置，瞄准刹车，然后移动。十分钟足够了。关键是看，慢慢来。在总结了第二次考试的经验教训后，我感觉稳定多了，也不那么紧张了。上半年之前，和一起准备考试的人聊聊天，交流一下经验，但是暂时不要改变自己的一些习惯，因为适合别人的不一定适合自己。就算别人说的有道理，你平时的时间还是会为准。如果发现临时改变无效，就不容易改变。机会不多。好好努力，下半年多给自己留点空间。毕竟前半段比较简单。当考官让你在后面的考试区按指纹，他给你分配车库的时候，你就等着吧。这一次，运气开始了很久。不幸的是，我到了第12图书馆，或者说第12图书馆。我有点害怕，但还是考不上，就这么等着。等了好久，12号馆的人还没出来。我猜他们也是心烦意乱，游手好闲。考官让我去5号馆考，我就考了。在去的路上，我在第五车库遇到一个刚考完试的家伙。他说车好开，我就知道了，就开始考试。我哥把车停好了，离白直角有一小段距离，但是车停的很对，没问题，我就开始考试了。车我也试了一下，离合合适。抬了几辆车，就开始动了，比上一辆好多了，除了方向盘有点紧，不好跑。不过黄山的车大概就是这样，或者说我没练过别的车。比我的教练车难一点，但是还可以。流程：1。进入车内，首先调整座椅，向后倾斜，确保座椅被卡住。只要把后视镜调好，后视镜就能看到前半部分的拉杆。没关系。根据个人的身高，进行适当的调整，就可以开始向后划水了。1.倒挡，让车平行走，看到最左边的杆在前面，最右边的杆在后面，视线在一条直线上，刹车，把车拐进车库。当前面最右边的杆到达后座的右座时，向左转90度，然后将车的角度改变一定角度，继续进入车库。汽车行驶时，看到前面最右边的操纵杆消失在后窗右上角，转回原来的位置(向右打死)。当你在后视镜里看到最右边的操纵杆时，你可以把方向盘转回右边，让车平行过来，看看是不是歪了。当你从后视镜里看到它变小的时候，你可以向右打一些方向盘。如果你认为车是对的，你可以把它转回右边。其实车并没有改变太多的路径，所以车轮向后移动，并不影响。越往前走，越左转。其实你想让车往哪个方向走，车的方向盘就往那个方向转。汽车越小，越向左倾斜。当然，汽车必须向右移动。当然，方向盘是向右的。汽车平行进入车库后，就是后排位置。如果车停在太靠前的地方，就没有太多的距离可以移动车库。有三种方法可以确定汽车的大概位置。首先，停车位置好的时候要注意车与车头的距离。第二，看汽车倒车时，汽车后窗右侧座椅中后中心杆的位置。练车的时候看一下座椅上的杆的位置。我个人认为它不容易掌握，因为它 第三，从后视镜看，前门拉手前面车库的底线在哪里？一般应该在门把手中间的前面。2.动车库，往前走，打死方向盘右边。让车左边的喷嘴对着前面最左边的操纵杆，刹车，方向盘往左打杀。第一，刹车可以控制速度，防止速度失控。第二，更容易开方向盘。我不能快速驾驶方向盘。当然，建议制动方向盘。向左行驶后，让车靠在中间栏上。我想它很快就会到来。刹车，倒车。没关系。向右杀，让车动起来。从后视镜可以看到后中杆有点露在外面。如果车稍微倾斜，向左杀，让它反方向移动，直到和车平行。注意车和后杆的位置，把方向盘转回右边，让车停好，第一次撤退就完成了。向右打方向盘。当车商进入前窗左下角与中间栏对齐时，向左打死方向盘，让车商上车，到达前栏。车前最好向左倾斜，这样才能更好的完成最后一次后退和第二次前进。挂倒档，打死右边的方向盘。从后视镜看，后轮微微进入右侧车库。向左打死方向盘，拉直并修整车头。如果你看到汽车的哪一侧弯了，就把方向盘转到相反的方向。将车与车库平行固定，稍微靠后停，距离后面30cm。我等了很久才等到转账完成。没等电脑报告转账合格什么的。我应该停几秒钟，然后直接从右边的图书馆出去。3.车子出到右边，就有不能马上左转的提示。让车往前开一小段时间，否则电脑不会识别出你已经搬完库了，但如果还在搬，就会挂机。往前开一会儿，左转就行了，让车向左倾斜出车库。注意不要碰到两边的杆子。从后视镜看，车轮脱离了前边缘线，然后感觉车出了仓库，左方向盘被打死了。如果汽车是平行的，向右转。如果基本是平的，可以往前开太多。前面有一条白线。不要开车。在倒车档，也可以看到视线在一条直线上，最右边的杆在前面，最左边的杆在后面，方向盘向左打死。不管怎样，如果你让车朝那个方向开，你就能控制方向盘。汽车行驶时，看后视镜，看车尾与中心杠的距离。如果距离很小，方向盘会向右转，让车平进车库。看到后轮压线进车库，就继续向左拍，让车大范围进车库。另外，当你看到后中杆的时候，你会转向方向盘，看看车向哪边倾斜。只要车身进了车库，就可以多带一些出去。不要向后靠。让车开到后门，把手放在拉杆位置，向右打死方向盘，然后尽量直线停车。如果没有反应，就把车开远一点。估计探头可能感应不到。一般来说，如果前面没有问题，你可以认为你在这里完成了。不要给别人留下不好的开始，不管你失败了。不要像我之前考的朋友那样。汽车突然倾斜，停了下来。每个人都是新的。换车没那么容易。让其他人遵循相反的过程。让保安给你调一下。我估计要看你个人魅力了。保安基本不关心人。早上刚考完前半部分。大约需要5分钟。下午后半段考试快4点了。中午没有安排考试。那天是上午第三场，我挤掉了很多考生，满员了。估计有100多人好像是从驾校过来的。分批来也没什么好说的。所以早上考完试，大家还是带点干粮，或者和驾校一起去吃饭。一个人只需要20元左右 在这之前，我很害怕，但如果你通过了，就没事了。流程：1。如果电脑随机抽三辆车，我就放心了。我来到停车的地方，并排有三辆车。n辆车一步一步走到那里，上车，还是一样的位置和后视镜。这次我按了右边的后视镜，尽量看清地板上的白线。反正我不换挡应该没关系。即使有摄像头，我也挪到了副驾驶的位置，开始移动后视镜。松开刹车，挂上档，汽车就开始行驶了。我得到的3号车很好，很好开。离合器还没松开，汽车就启动了。行程中，保证车的稳定性，不要熄火。停了就扣，10分。没看到坡道不要扣分。对于安全带，要不要戴，或者怎么把头伸出来。不是科目三也无所谓。三号实验对象必须穿上它们。至于熄火还是离合器抬油门没跟上，我就不懂了。毕竟我对这辆车还不熟悉。只要开油门，应该不容易熄火。一旦关了火，估计电脑就反应不过来了，让你蒙混过关，但谁知道反应时间会是多少，要小心。2.第三车道通过白线开到坡下是可以的。反正就是调整上坡的角度。没多大关系。最好在其他车道开白线。第三车道要沿着地面上的四排黑钉往坡上开，第二排黑钉从左往右数。右边没有问题。只看前面坡上行驶的车，考虑右后视镜车是否平。是的，没问题。看右边的控制杆。如果经过右边的调节按钮，不超过车窗左边的黑色区域，可以制动手柄，制动悬架空档。如果不挂挡，或者怕赶不上好车，油门很容易熄火。等到油门稳定后再启动。几秒钟后，电脑会提示你停车的结果。呵呵，一分都没拿。接下来，在半坡上起步，挂一档，踩下离合器，等车抖起来，再加点油门，松开刹车，车就开始行驶了。电脑会提示半坡通过。这样，最难过的就是完工，主要是车好。我走到半山腰没踩油门，到了山顶才踩油门。我祝你好运。至于第一第二车道，因为没有钉子，所以要看雨刷。我看着最右侧和最左侧雨刷的较大连接点。不知道别的车有没有我车那部分的红色粘纸。平行于右线内缘行驶即可。只要车不倾斜，只要对线，我觉得杠杆比较准。大家都在看车厢左侧地下线路的大概位置。我看着自己的窗口，我甚至不知道这是哪一行。至少有十几个。我受不了了。每个人的立场都不一样。如果你看那些线，你会感到困惑。3.靠边停车，认真练起来也不是太难。开车靠近一些车库的边缘。不要离开车库太远。反正你可以等第一个车库。等到顶部的交通灯变绿了再走。就像前面的半坡，绿灯停在红灯。反正没有时间限制，考试也不急。放松点。沿着边缘向前开一点，挂上倒档，开始倒车。当你看到右后门小三角区域的三分之一，也就是你大概经过的地方，外面车库前面的杠杆，方向盘向右打死，你就开始往后视镜里看。看到车库后面的杠杆底座，把方向盘转回来，让车走，看右后视镜。从后视镜底部看，当车头外侧的杠杆通过后视镜区域快速移动到车头时，方向盘会向左打死，车子入库。这个过程中不能刹车，要控制好离合，尽量把速度降下来，否则容易看斑。仓前直道时，向右打方向盘，刹车，拉刹车，一般报边通行。如果什么都没发生，p 最好能控制好距离。车在行驶的时候，我看到了从内沿到右前车把的位置，刹车，向右打死方向盘。让车走，看看车和左车道的距离。当我来到S弯的站点时，车内的电脑屏幕会闪烁，屏幕会被清除。我想知道为什么？我很快就会恢复正常。进入S弯区相对简单。反正探索更安全。不要以为每个驾校的S弯都是标配。我觉得我那破驾校的S弯有点太大了。让汽车靠左行驶。其实从左边可以看的很清楚。只要不压线，右边就没问题。不要用力打方向盘。稍微修一下，让车稍微通过就行了。这个练习应该没问题，然后你就通过考试了。还好我没有拿到最怕的单边桥。我真的对单边桥一无所知。把教练说的总结一下就行了。左边的桥更好。首先，不要横着开，要一直开到桥上，面向最左边雨刷上最大的钉子，面向左边桥的外缘。直接开车没问题。在这个过程中，你可以按下旁边的后视镜看看车轮，停下来看看后轮也没关系。自己掌握车的状态就行了，是左是右，控制好方向盘。比那个好，但问题不大。后轮接近地面时，刹车，向右打死方向盘，让车走。当车窗左侧的商标都在桥面上时，可以干掉左方向盘(或者说车窗左下角的角因为某种原因正对着右桥左侧)。方向盘死了之后，车库进入前方车中间(可能在两个喷水点中间更好)。当文字刚好对着桥面时，向右打方向盘(或者左雨刷最右侧较大的接头对着右桥右侧)，就可以顺利上桥了。基本上我从来没有成功过。不知道为什么不是太左就是太右，有的人就是玩得很开心，也不知道为什么。问交易所怎么说可能是我的问题，但我真的还没想明白。一个窍门是足够幸运能上这座桥。试着转向右边，看看在旅途中是否很难转向。如果感觉开车不那么顺畅，估计车子会向左倾斜，然后向右打方向盘。听说好像有几分道理，有机会试试。主要是把握好方向，开车不要横着开。我们新手经常这样。多练习的话，可能会有感觉。没事的。好吧，经过一段时间的努力，我把我的一些经验讲给没考上的人，希望能给你一些帮助。反正也没什么。驾驶实践应与考试保持一致。女生没有背垫就不给自己背垫。把考试当成驾驶练习。当他们练习时，他们寻找更多的感觉。其实心里有底就不怕了。个子矮的女生练车要自带背垫，最好抓紧考试，不然会觉得不舒服。建议你学车的时候，如果教练不好，就不要介绍给周围的人。想学车，不要试图找熟人介绍，不然会吃亏，被教练折磨得不敢发作。因为朋友同事家人的面子，花钱真的是一件很奇怪的事情。其实选驾校没什么区别。关键是选教练。不要找和驾校有关系的人。那些人不稳定。也许他们会失去你。你在驾校需要一个全职教练。要明确这一点，任命教练前要多接触，看看教练脾气好不好。如果没有，停下来找别人。最好找个更搞笑的。其实考试要教的东西太多了。如果是在路上走，可以慢慢进去。选人是关键。其实驾校估计也差不多，费用估计也差不多。一些小驾校仍然乱收费。最好找正规的驾校。这个市场我没了解过，但是从考场的电子屏幕上知道有95家驾校，廉江的驾校很牛逼，排名靠前很多。我记得在福州的第一版是