1.平板底盘:平板底盘不仅可以减少气流的阻力,还可以减少湍流带来的升力。理想的底盘由一个完整的轻量化底盘装甲组成,但从汽车维修技术的成本来看,大部分都是不经济的。电动车没有排气系统。底盘设计本身自然是...
1.平板底盘:平板底盘不仅可以减少气流的阻力,还可以减少湍流带来的升力。理想的底盘由一个完整的轻量化底盘装甲组成,但从汽车维修技术的成本来看,大部分都是不经济的。电动车没有排气系统。
底盘设计本身自然是比较扁平化的,大部分基本都能通过合理的零件布局获得比较好的气动性能。2.充分利用地面效应:地面效应是借助车身周围的挡板,将原本通过车底的气流分流到车身两侧,同时减少两侧流向车底的气流,从而在车辆与地面之间创造一个低气压的区域,并最终在车身和车底之间形成压力差,产生额外的下压力,从而提高轮胎的抓地力,降低轮胎的滚动摩擦,提高能耗的合理性。3.各种气流导向装置:在车身外角变化超过12度的地方(如车尾),使用尾翼、扩散器等导向装置,可以提高车辆的空气动力学性能。
他们总的原则基本上是转向流更顺畅的通过车身,避免车身周围出现乱流。4.封闭式轮毂:经常看F1的朋友对这个肯定不陌生。我觉得这种设计由来已久,但在传统汽车设计中已经很少使用了。
原因是封闭的轮毂会大大影响制动系统的散热性能。
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