验完车出故障码，咋回事儿

嘿，咱山东老少爷们儿们都来瞅瞅哈！这事儿说起来可有意思咧！咱就说这车上验完车咋就出各种故障码咧？这不，上周俺们公司那奥迪 A4L 都六年咧，得上线检测咧，俩同事就去咧监测站，没找黄牛党，检测还挺顺溜儿。可下咧监测站，同事想开车走咧，嘿，结果好多故障码都跳出来咧！啥前大灯单位控制故障、制动、胎压、电控行车稳定等等，这同事可慌咧，因为平时也没咋给车年检过，不晓得咋办。另一个同事倒是挺淡定，说他家那帕萨特检测完也一堆故障码，都是暴力验车闹咧，开一段就没事咧，不行就弄去 4S 店修修。俺就寻思咧，去年他家车年检时候，排在前面那女司机车上咧检测线，没走几米，检测人员就猛踩刹车，把那女司机心疼滴，当场就投诉检测人员咧，可最后也没啥用。这车检完咋就毛病多咧？车检到底咋弄咧？小车超过五年就得上线检查咧，这故障灯一亮，事儿可就不少咧。这肯定跟检测还有检测员操作有关系咧。你说那制动检测，滚轮检测，咱平时开车能按那车速用那么大制动力不？车检可不管那些，就是猛踩刹车，猛踩油门。还有那平板刹车测试，突然拉手刹，咱平时开车谁没事干突然拉手刹咧，除非刹车失灵咧。再说那尾气检测，模拟各种负载下排放数据，那发动机轰鸣声跟放炮似咧，谁车能在那大负载下一直跑咧，开到报废也不行啊。检测人员天天检车，又不是自己车，刹车油门使劲踩，听说有人车上线检车，刹车踏板都给踩断咧，这哪是检车，纯粹暴力驾驶咧。这尾气排放又不是咱车主能说了算咧，那都是厂家事儿，检测私家车，还不如从厂家源头下手咧。俺就说这车检，身边好多朋友车检完都反应，仪表上几个故障灯亮咧，啥 ABS 故障、雾灯不亮咧，五花八门咧毛病。车主为啥反感车检咧，不就是因为暴力检测嘛，好好车检之前还得去做保养，检完直接开到 4S 店维修咧，咱就问问监测站那些人，懂不懂车，对机械原理还有汽车零部件了解多少咧？检测车辆不就是为咧让车更安全出行嘛，现在倒好，适得其反咧，能不让人反感不？要是能跟 4S 店或者厂家联合检测，就跟咱单位每年组织体检似咧，那才是真正为咧咱开车出行安全着想咧，俺觉着没啥人会反对。所以说咧，俺觉得咱中国这车检真该改革改革咧。

车检那些事儿

咱再说说这车检到底咋回事儿。这年检都存在好些年咧，几十年前咱中国车可没现在这么多，大部分车都咋咋呼呼咧。你说这新车六年就得上线检车，每次检完都有车出毛病，这让人心里不得劲儿啊。你看那文章里说，检测时候猛踩刹车，猛拉手刹，这不就容易触发故障灯嘛。还有尾气检测，那发动机轰鸣声跟放炮似咧，谁车能受得了啊。再说咧，检测员也不都是懂车滴人，对机械原理啥滴了解也不一定到位，这咋能保证检车质量咧？俺就寻思咧，要是能跟 4S 店或者厂家联合检测，那肯定能更专业咧，也能让咱车主放心咧。可别再像现在这样，让人心里犯嘀咕咧。

特殊情况也有

你再瞅瞅那文章里说咧，宁波有个斯巴鲁车主年检，检测员不熟悉四驱检测方法，把变速箱给弄坏咧。这可咋整咧，咱山东人都知道，四驱车可金贵咧，上咧那检测台就出毛病咧。这说明啥咧，说明咱这检测机构还得再提高提高水平咧，别啥车都往上弄，弄出毛病来咋整咧。咱得把这检测工作做得更细致咧，更专业咧，别光想着完成任务，不管车主车咋样咧。