1升310v和金吉拉300哪个好？这两种模式的选择，还是要看个人对模式的需求。虽然都是邮轮公主，但是外观和配置都不一样，根据需求和车型特点来选择会更靠谱。我们来看看题主的描述3360。“新手c1准备额外驾驶，身高170。上下班开车不到十分钟，主要是周末骑行或者晚上无所事事。要求外观美观，坐姿舒适，电池寿命长”。主要要求一点都不高。两种车型根据性能都可以合适，因为十几分钟的车程都可以，摩托车和自行车就更不用说了。但既然是备选，就要有最好的模式。Benjira 300售价高达22980。30 V均价2.68万。首先两款的价格差异还是比较明显的，但是因为主体没有说价格的事情，所以这个差异完全可以忽略。接下来，就长相而言，她们会属于两种完全不同的风格，很难说谁比谁好看。但是按照太子摩托的常规标准，Chingila300会更合适，这也是这款车最突出的一点。当然310V会有更强的科幻感。如果你是一个入门级的年轻摩托车友，你会对这款车更加动心。动力方面，这两款车型对于通勤来说足够了，但是Chingila300的V缸在车辆定位上会更加智能，前端动力表现也会更加符合通勤的需求。但在提速性能上，310V会更有优势，但这种优势对于帅气和骑行不快的主要需求来说并不明显。油耗方面，两款车型因为排量差不多，所以基本相同。不过310V的实际油耗会因为发动机组成和结构的不同而稍微好一点，基本保持在3.2L左右，而金吉拉300的油耗会在3.5L左右，当然从数值上看，这个差别不会太大。结合这两款车型15升的油箱容量，可用续航里程不会相差太多，基本保持在400公里左右。配置将是两款车型最大的区别。为了提高整车竞争力，史圣系列车型在配置上下足了功夫，这款310V也不例外。虽然金吉拉300的配置也不错，但还是会比不上这个310V，尤其是高科技配置方面。这两种模式根本没法比。再加上材料的优势，310V很容易脱颖而出。其实对于这两款车型，车主忽略的一个最重要的问题就是质量。对于自主品牌的车型，我们在选择的时候很容易卡在做工上。根据这两款的性能，310V的细节会有一定的优势，所以这一点在选择的时候一定要考虑。这是对以上两种模式的简单介绍和比较。根据后期的使用需求和受试者的身体状况，两款机型都比较合适，尤其是续航能力方面。不过在注重外观的前提下，有可能会首选金吉拉310V。毕竟圆滑的设计和V缸发动机更符合巡航公主的标准，所以如果你也有同样的看法，想要有好的配置体验和性能，可以选择这款车。2.史圣310x旅行版史圣310X的座椅高度是在有轨电车的基础上发展起来的一款巡航车，适合摩托车骑行。这款车目前有两个版本，但是无论是单摇臂还是双摇臂版本，座椅高度都没有变化，也就是说这款车的座椅高度高配和低配版本没有区别。30 x轴距1394mm，座椅高度795mm，最小离地间隙160mm，整备质量159kg。按照这款车的车身结构和设计标准，想要毫无压力的骑行这款车，就要保持175cm左右的高度。如果你是一个滑板车骑友，骑这种车会有压力。如果你是一个身材魁梧的人，比如身高190cm，开这种车会觉得憋屈。在这个前提下，车友们都希望这种车有不同座椅高度的版本，但其实对于这种车来说，是不会满足这个的 事实上，部分摩托车使用高低座版的主要目的并不是考虑骑行者的身体状况，而是追求符合车辆定位的车辆性能。比如ADV，高低座版本最多的车型，会通过悬挂行程来改变座椅高度，这样最大的好处就是车辆的通过性能会发生变化。比如，为了满足不同路况下的骑行需求，310X校友会310T采用高低座版的设置。在增加其高座板高度的同时，最小离地间隙也发生了变化，使得310T可以在一些未铺装的路面上行驶。所以这种高低座版的设计看似是在考虑驾乘者的身高，其实只是为了突出车辆的通过性。也就是说，“座椅高度”的变化只是改变了座椅与地面的距离，整个坐姿不会有太大的变化。同一个摩托车手开着不同座椅高度的同一个车型，上车后坐姿不会有太大变化。如果低坐版觉得憋屈，高坐版也会，只是脚离地的距离变了。当然，这种改变在注重双脚落地的前提下，有很大的现实意义。可见，作为一款只适合在高速公路上巡航的巡航车，推出高低座版意义不大。本来就是不在高速公路上骑的摩托车，所以没有310x的高低座版。