任务的首要任务是改变传动比，达到不同运行条件对牵引力的需求，在发动机尽最大努力有益的情况下，限定运行速度。

结束后退驾驶，用于汽车的后退驾驶。

停止驱动力传递，需要发动机起动、怠速运转、汽车换挡或停车，停止向驱动轮传递驱动力。

空档完成，离合器接合后，变速器停止并输出驱动力。

简单式变速器具有效率高、结构简单、使用方便的优点，但由于级数少、I变化范畴小(牵引力、速度范畴小)，只能在级数不多的壹号车使用。

提高I的类别会增加变速器的尺寸，提高轴跨度。由于在提高换挡数的同时不要使轴跨距过大，所以可以使用结构式变速器。

组态式变速器往往由两个简单式变速器构成，其中级数多的称为主变速器，少的称为副变速器。