化油器是一种机械装置，可在发动机工作产生的真空下，将一定比例的汽油与空气混合。然而，由于它经常导致发动机处于不完全燃烧状态，尾气中的有害物质含量达不到日益严格的排放法规，且会造成高油耗，所以现已逐渐淘汰。

单点电喷是只有一个喷油器负责喷油，通常安装在进气管上。各缸注入混合油气的量和时间基本不一致，进而影响各缸的工作状况，但具有结构简单和成本低廉的优点。

多点喷射采用喷油器安装在各缸进气管上，汽油从多处喷入缸内，空燃比的调整比单点喷射更精确。可以按照定时进行喷射，可以精确调整喷射量和喷射定时。自然多点喷射发动机排放更好，更经济省油。

直喷是指在进气门和排气门之间设置油嘴，使高压燃油直接喷入燃烧室，进行平稳高效的燃烧。虽然只在低负荷下体现优势，在燃烧的情况下，空气层会隔绝热量，可以减少热量向气缸壁的传递，从而减少热量损失，提高发动机的热效率。发动机缸内直喷的优点是油耗低，动力提升大，空燃比达到了40:1，压缩比高达12，提高了10%的相对功率和扭矩。

换句话说：

1. 化油器: 是一种机械装置，用于混合汽油和空气。但是发动机燃烧不完全且排放含有害物质，因此不再使用。
2. 单点电喷: 喷油器位于进气管上，结构简单且便宜。然而，由于各缸的喷射量不一，工作状态有所不同。
3. 多点喷射: 喷油器分布在各缸进气管上，并可以精确调整喷射量和时间。自然多点喷射的发动机排放更好且更经济。
4. 直喷: 高压燃油直接喷入燃烧室，具有优异的油耗和动力提升，但只在低负荷条件下才有效。发动机缸内直喷时，空燃比高达40:1，压缩比达12，相对功率和扭矩提高了10%。