外媒报道，美国最大的汽车零部件供应商德尔福在英国宣布，将彻底分拆其动力总成部门。德尔福将被分为两部分，新的独立动力系统部门尚未命名，而公司的其余部分将转型为自动驾驶汽车的电气基础设施开发商。 德尔福是前通用汽车公司的一个部门。自1999年从通用汽车分离出来成为独立公司以来，一直与传统汽车业务分离。 这家汽车零部件供应商周三表示，计划明年将价值45亿美元的动力总成部门分拆为一家独立的上市公司。 德尔福首席执行官凯文克拉克(Kevin Kevin Clark)表示，新公司将在全球拥有2万名员工和5000名工程师，并将“绝对”维持其在底特律的地铁业务，甚至可能保留德尔福的名称。 克拉克表示，公司决定将德尔福的动力总成部门从公司其他部门分离出来，采用独立的身份。德尔福的动力系统部门制造汽油、柴油和电动发动机的部件和系统，而公司的其他部门专门从事汽车的电气系统和电气基础设施。 克拉克说，“我喜欢德尔福这个名字。我们为客户和股东创造了很多价值，所以这个名字是有价值的。虽然有人说新公司应该有个新名字，但坦白说，我没有更好的名字。” 拥有这两家公司股票的投资者可以免税交易，这一想法得到了投资者的支持。德尔福股价也上涨8.56美元，涨幅10.9%，周三收于87.01美元。 分析师布莱恩约翰逊表示，这家分拆公司提高了德尔福在汽车大数据领域的地位，随着汽车制造商在管理自动驾驶所需数据方面投入更多资金，该公司在未来几年将处于非常有利的位置。 这家汽车供应商也将成为自动驾驶技术的领导者。自2012年以来，它已收购并战略投资了11家公司，这些公司主要包括专注于汽车自主知识产权和汽车相关技术的电气架构和软件方面。 (图为德尔福研发的自动驾驶测试车) 这些公司将继续在德尔福的电气和电子建筑部门工作，这些部门的年收入总额超过120亿美元，在全球拥有145，000名员工。 克拉克说：“汽车制造商需要大大提高他们的计算能力，汽车中数据和信号的分布越来越快。我们是业内唯一有能力控制电气架构、控制信号分配和独立开发自动驾驶软件的供应商。” 克拉克认为，动力总成公司的业务能力一直在增长，并将持续到2025年，尽管它更集中在行业中更传统的部分。 他说：“内燃机将长期存在，到2025年，内燃机车将占汽车销量的95%。在动力总成领域仍有许多机会来增强技术，以改善内燃机。” Liam Butterworth现任高级副总裁兼动力系统总裁。在明年年底完成交易后，他将成为新动力总成公司的总裁兼首席执行官。 负责德尔福董事会的蒂莫西曼格内洛(Timothy Manganello)将成为新动力系统的非执行主席。此前，曼格内洛曾担任博格华纳董事长兼首席执行官。 德尔福周三还公布了今年第一季度3.35亿美元的净收入。 德尔福表示，其每股收益为1.24美元，经一次性收益和成本调整后的收益为1.59美元。这个结果超出了华尔街的预期。咤克斯投资研究公司的11名分析师估计，德尔福平均每股将赚1.46美元。 该车辆零部件制造商在此期间的收入为42.9亿美元，也超出了预期。咤克斯的七位分析师估计为41.3亿美元。