汽车安全玻璃是汽车的被动安全设施之一，必须满足以下安全因素：良好的视线、足够的强度、发生事故时对乘员的保护。

根据生产工艺，常见的汽车玻璃有以下几种：

钢化玻璃、局部钢化玻璃和夹层玻璃。

钢化玻璃：

钢化玻璃是将普通玻璃板加热淬火，使其产生内应力，使玻璃具有较高的物理抗冲击性能。这个电阻是普通玻璃的四倍。钢化玻璃在受到强烈冲击时会碎成颗粒，不会造成人身伤害。

局部钢化玻璃：

局部调质玻璃是调质玻璃的一种，与调质玻璃一样坚固。它被开发用于制造汽车挡风玻璃。当它破碎时，会形成特殊形状和大小的碎片，可以为驾驶员提供一定的能见度和额外的安全性。

夹层玻璃：

夹层玻璃是由两片普通玻璃粘合在一起，中间夹着一层薄膜，用强力胶压制而成。破碎时，夹在中间的薄膜可以防止石头或其他飞行物穿透到另一边，也可以防止碎玻璃飞溅。夹层玻璃可以保证驾驶所需的最低能见度。

除了以上三种玻璃，还有其他具有特殊功能的汽车玻璃：热线印迹玻璃、彩色玻璃等。它们的共同特点是透明度可以达到70%。

根据汽车玻璃的材质，目前主流的汽车玻璃采用夹层玻璃、钢化玻璃、区域钢化玻璃。

夹层玻璃：

夹层玻璃是用一层或多层PVB膜夹在两片或多片玻璃之间，经过高温高压处理的深加工玻璃。玻璃破碎时，碎片附着在中间层，不会四处飞溅；是一种具有良好安全性能和防盗性能的玻璃制品。这不仅是为了避免伤害事故，也是因为夹层玻璃具有优异的抗地震侵袭能力。中膜可以抵抗锤子、木刀之类武器的持续攻击，还可以长时间抵抗子弹的穿透，因此其安全程度极高。

钢化玻璃：

钢化玻璃是将普通退火玻璃切割成所需尺寸，然后加热到接近软化点的700度左右，然后快速均匀冷却而得到的(通常5-6MM的玻璃在700度加热240秒左右，冷却150秒左右。8-10MM玻璃在700加热500秒左右，冷却300秒左右。总之根据玻璃的厚度，加热和冷却的时间是不一样的)。钢化后，玻璃表面形成均匀的压应力，内部形成拉应力，提高了玻璃的弯曲和冲击强度，其强度比普通退火玻璃高4倍左右。钢化过的钢化玻璃不能加工，也不能损坏，否则会“摔得粉碎”。

区域钢化玻璃：

区域钢化玻璃是一种新型的钢化玻璃，通过特殊处理，即使在受到冲击破碎的情况下，也能保持玻璃中的裂纹有一定的清晰度，从而保证驾驶员的视野区域不受影响。目前汽车前挡风玻璃主要是夹层钢化玻璃和区域钢化玻璃，可以接受很强的冲击力。

所有汽车都是半钢化玻璃。目前国内轿车前挡风玻璃多采用夹层玻璃，侧窗和后挡风玻璃多采用钢化玻璃。前挡风玻璃损坏后，通常采用A级夹层玻璃、B级夹层玻璃、区域钢化玻璃进行更换，其他玻璃一般采用A级夹层玻璃、B级夹层玻璃、钢化玻璃进行更换。