从具体需要的东西来看，倍适登是品牌。 有几种类似B12套的隔震模型。 思域用约6500元，B8套约5000元。 扭转齿隔震(Height. Adjustable. Damper ) ——来源于比赛技术，指可调(弹簧)高度设计的阻尼器，在一定程度上可调高度式阻尼器是静态重量分布，包括螺丝刀和装载的油量一套扭齿隔震器的价格一般在2000到5000左右。 1、扭齿隔震(Height. Adjustable. Damper ) ——是指源于竞赛技术，可调整高度)的设计阻尼器。 汽车静止时，车身四角的起落架距离对该位置车轮的载荷影响较大。 增加车身左后角的起落架间隙会增加左后轮及其对角线车轮(即右前轮)的载荷，同时减少其他对角的两个车轮(左前和右后轮)的载荷。 减少远离地面的间隙会起到相反的效果； 2 )因此，在一定程度上可调的高度式阻尼器可用于调节静态重量分布(static weight distribution )，包括改锥和载油量。 在赛道上，专业团队利用远离地面的间隙和车轮载荷之间的关系，计算比赛中每个拐角的车轮载荷。 也就是说，拐角的重量是corner weights。 转角重量调整的竞赛在动态时具有较少的重量移动和良好的整车平衡，有助于提高轮胎的极限。 在调谐角较重的情况下，最理想的当然是能够均匀地分配车重(或者为了特别的效果而有意地增减各个车轮的载荷)； 3、但实际上，除了方程式赛车能够实现理想的重量分布，包括GT赛车在内的大部分车型都无法做到这一点(FF拖车最糟糕，司机、发动机、变速器的重量集中在前面，因此严重)