奔驰1 S级这么贵。楼主你好。很高兴回答你的问题。我楼上的朋友是对的。我来补充一下。e级是中大型车，指导价37.8-55.8万元，和S级、G级没有可比性。以往奔驰(含AMG车型)中G级价格最高的2013款G500指导价为169.8万元。2013款G63指导价229.8万元。2013款G65的指导价为378万元。目前G级只有一款G500在售，两款AMG车型G63G65已经停产，少量库存车在售。旗舰S级车型价格(包括迈巴赫、AMG、Coupe车型)2014款S320L商务指导价为93.8万元。2014款S320L豪华型指导价为110.8万元。2015款S400L指导价130.8万元。2015款S400L4MATIC的指导价为133.8万元。2014款S500L4MATIC的指导价为209.8万元。以上五款是四款常见机型，S600已经停产，S500现在是顶配机型。2015款S63LAMG4MATIC指导价253.8万元。2014款S65LAMG的指导价为299.8万元。以上两款都是四门AMG车型。从指导价来看，顶配车型S65 AMG是299.8万(目前奔驰最贵的车型)。2015款S400L4MATIC的指导价为143.8万元。2015款S500L4MATIC的指导价为219.8万元。2015款S600指导价288.8万元。以上三款均为迈巴赫车型，顶配车型S600按照指导价售价288.8万。2015 S5004MATICCoupe的指导价为199.8万元。2015款S63LAMG4MATICCoupe指导价为247.8万元。以上两款都是coupe coupe (S600Coupe和S65Coupe后面会出)。从上述主力车型的指导价来看，S65AMG售价299.8万元，是奔驰高端车型中价格最高的。当然，奔驰明年很可能会推出轿跑版S65Coupe，但从S500和S500Coupe(S63和S63Coupe)的定价来看，基本可以确定这一代奔驰CLCoupe(更名为SCoupe)的价格比S级四门轿车版更便宜。所以奔驰S级AMG车型最贵。当然这只是从指导价来说，还要看经销商的成交价格。比如前段时间MaibakhS600加价50万才可以提车。汽车供不应求没办法，自然会搞饥饿营销。路虎长期保持这种营销策略。毫无疑问，S65AMG和迈巴赫S600是最贵的奔驰车型。目测S65AMG和迈巴赫S600的成交价在320-350万左右。奔驰-AMG专注于操控运动。梅赛德斯-迈巴赫专注于豪华和舒适。这一代S级衍生车型，迈巴赫，AMG，Coupe，真的是业界良心价。在国外，S65和S65Coupe比入门级宾利飞驰和欧洲都贵。可以看出，奔驰现在越来越重视中国市场，并看好其未来5-10年的销售业绩。2奔驰S级自动驾驶怎么样？新款奥迪A8在西班牙巴塞罗那亮相。这是A8自1994年上市以来的第五代车型。在三大D级豪华车中，被取代的奔驰S级以其豪华舒适得到了人们的认可。去年发布的全新宝马7系也凭借出色的驾驶体验赢得了青睐。相对年轻的奥迪A8这次下足了功夫，打起了技术牌，准备反击这两个积累不少的大个子。全新A8不仅在外观上有所突破，全新的六边形进气格栅、激光大灯、贯穿式有机发光二极管尾灯等设计既动感又不失优雅。它的主要科技配置也有很多亮点，你甚至可以一边享受自动驾驶技术，一边来个足底按摩。这两天被交管部门盯上的李彦宏有一辆A8，不过是上一代车型。如果他坐在新A8上，一边在五环内直播一边在车里享受足底按摩，不知道会不会比百度的无人车感觉更好？技术爆棚，自动驾驶程度更高。大部分汽车的电气系统额定电压为12V或24V，而奥迪A8配备的是48V电气系统，与发动机共同构成了一个轻型混合动力系统。在进行中 我们主要介绍新的A8Level3自动驾驶技术3354堵车辅助，号称能在60km/h以下(如堵车)自动驾驶，解放双手。你一定想知道，这第三关是什么水平？该级别标准由NHTSA(美国高速公路安全管理局)根据自动驾驶技术的不同进展制定。从0级到4级有五个级别。数字越高，自动化程度越高。这辆奥迪A8的3级是次优配。0级——无自动化3360级驾驶员始终完全控制车辆。1级-特定功能的自动化：单个车辆控制的自动化，如电子稳定程序或自动制动系统。Level 2 ——组合功能3360至少有两个可以逐步自动化的控制，比如自动巡航控制系统结合车道偏离预警。三级限制Autopilot 3360驾驶员在特定条件下可以完全停止控制所有重要的安全相关功能。当汽车检测到需要驾驶员控制的情况时，它会让驾驶员接管控制权，并为驾驶员提供“充足的切换时间”。Class 4 ——全自动驾驶3360车辆在行驶过程中可以执行所有与安全相关的重要功能，驾驶员不会随时控制车辆。这种车辆可以控制从启动到停止的所有功能，包括停车功能，包括车内无人的情况。事实上，目前市场上具有辅助驾驶功能的车大多是L1或L2，奥迪A8是唯一一款量产L3自动驾驶技术的车。A8的堵车辅助自动驾驶技术可以在60km/h以下的车速下启动，控制起步、转向、加速、刹车等。在这个过程中，你不需要全程监督，你只需要在他提示你接管车辆的时候进行操作。也就是说，下班回家路上遇到堵车，可以开启这个自动驾驶系统自动跟车，还可以开启王者荣耀carry。当车队逐渐加速时，系统会估算出堵车的结束时间，并提前提示您需要接管驾驶。但是，在中国，这只是一种理想化的状态，因为一旦开车，就不允许玩手机；其次，目前法律上没有关于自动驾驶的相关规定；第三，是责任划分的问题。如果是自动驾驶车辆造成的事故，一般来说，L1和L2车辆的责任在驾驶员，L4车辆的责任在厂家，L3车辆的责任更难界定。所以即使这款车能在2018年进口到中国，预计厂商也会对自动驾驶系统有一些限制。不过回到A8自带的堵车辅助，这套带有AI人工智能的自动驾驶技术确实走在了各大厂商的前列，意义重大。特斯拉和宝马在自动驾驶方面都不如他。你可能会问，A8的这个自动驾驶技术是不是比火热的特斯拉自动驾驶系统还要厉害？答案是肯定的。特斯拉的autopilot技术属于Level2的特定功能自动化，驾驶员必须时刻监控整个过程，只能算是辅助驾驶系统。新宝马7系的增强驾驶辅助功能实际上只有2级，但宝马宣布将在2021年发布具有5级自动驾驶技术的车型，奔驰也准备在未来10年内开发自动驾驶汽车。可见，自动驾驶是未来车辆研发的重点方向，奥迪在这方面确实领先两位大佬。此外，百度和谷歌的无人车技术根据目前公布的信息应该处于自动驾驶技术的L3或L3级别，而百度AI大会上发布的Apollo计划也支持L3和L4级别，因此在不久的将来有可能实现全自动驾驶。“就算是失明也完全不影响我开车。”这个人不会开车的说法可能会成真。奥迪率先在量产车上搭载L3自动驾驶技术，一方面是对现有技术的肯定，另一方面也是对未来世界的探索。未来的A8能否与德国两位老大抗衡，还有待观察。