1新卡罗拉音响改装卡罗拉可以选择升级前后门的扬声器进行第一次音响改装，这是比较常见的。也可以由原主持人带动，但是音箱的选择很重要。选择一对实际功率输出在50W左右，灵敏度高的音箱，让原厂主机更容易驱动，细节层次会比原厂主机好很多！音箱升级后，可以体验到与原车风格完全不同的效果。随着听力的提升，当一对音箱不能满足我们的听力需求时，可以考虑下一次升级。初级汽车音响改装，比如汽车音响改装，需求不高。他们之所以改装车载音响系统，主要是因为原来的车载音响系统太差，车主难以承受，所以决定改装车载音响系统，提高驾驶乐趣。改装方案：前门装喇叭，后门装同轴喇叭，四门隔音。价格在1500mdashmdash300元左右。喜欢中级汽车音响改装的人逐渐体验到汽车音响改装的乐趣，改装的目的不仅仅是更换原车音箱，而是逐渐追求汽车音响改装带来的无限乐趣。方案：前门配音箱，后门配音箱功放。四个隔音低音炮，价格4000mdash800元。高级汽车音响改装对于这类人来说，他们在汽车音响改装的过程中已经充分体会到了汽车音响改装的魅力，并衍生出了一套属于自己的汽车音响改装思路。方案：主机前门盖三频音箱后门盖音箱双功放隔音低音炮专线，价格一般在1-3万元之间。2新卡罗拉的致命缺点新卡罗拉成为丰田的销量王不是没有道理的。其油耗低、动力性能好、房间宽敞空旷、操控性好、颜值高的优势说服了很多消费者。最大的优点就是没有缺点，继续做ldquo还不错的那个丰田。这种良好的口碑在质量方面并没有造成什么大的质量问题。但是卡罗拉也有一些通病，被车主诟病。1.劣质内饰材料卡罗拉的内饰手感粗糙。中控区域大部分是硬塑料，偷工减料的情况很多。比如门把手省去了所有的落地灯，把手就像塑料板一样简单。虽然这个价位的合资车大多不太注重内饰材质，但是国产车的材质种类要多得多。2.漆薄日系车漆真的是通病，尤其是中国车、马、人、龙这样的路况。日常开车难免刮蹭，卡罗拉轻微刮蹭就露出底漆，让车主心疼。但也不能完全贬低日系车漆的薄，就是偷工减料，就是不耐刮，因为耐刮车漆主要看表面清漆的硬度。3.低配卡罗拉没有标配ESP车身稳定控制系统，也就是低配版卡罗拉没有ESP，低配车型一般都是高配车型。自然很多车主会选择购买低配车型。对于这套ESP系统来说，作为紧急刹车时的安全保障，在需要的时候可以救命。此外，卡罗拉低配发动机的防盗和座椅高度调节也有所减少，卡罗拉后排没有出风口和USB接口。在现代时尚的潮流下，这些实用低价的小零件被省略了，真的不应该。4.悬浮很软。卡罗拉的后悬挂改为圆柱弹簧分离式，没有双A臂多连杆悬挂，对操控性还是有很大影响的，至少不够稳定，高速转弯时会明显感觉后悬挂力不足。更何况非独立后悬挂还是有点难以抑制小震动，减速带后部颠簸了一点，所以没有其他问题。5.重量轻。重量轻是日系车的共同特点。卡罗拉的车身重量只有1.3吨左右，在这类车中算是比较轻的了。所以有人认为日系车钢板太薄不安全的观点是不准确的，安全不是 6.机箱噪音大。卡罗拉的底盘噪音主要通过轮胎狂躁传递到车厢。如果你行驶在碎石路上，可以清晰的听到轮胎携带的每一颗碎石撞击底盘的声音，不是很好听。在平坦的高速公路上行驶时，轮胎噪声会明显传入车内。然而，解决方案相对简单。可以换成静音轮胎或者底盘装甲，可以有效抑制底盘噪音。