如果不上高速公路，可以将车速限制在80公里以内。在这个车速以内，变速器的档位可能达到8档，也可能达不到8档。这与变速器各档位之间的齿轮比大小有关，同时也与发动机的动力有关，因此需要对不同的变速器进行具体分析。

用实际例子说明，一般的10速At时速75公里可以达到10速。如下图所示，车速为75公里时，变速器已经爬上了10档。这个时速75公里是非高速公路的车速，既然在非高速公路的状态下能够达到10速，那么就不能达到8速吗？

其实这和传动比的大小有关，同样是8个档位，有些牌子的箱子最高档的传动比低，有点高。多数情况下，车速达到70km以上时，理论上可以爬到8档，以8档齿轮比为0.60以上为前提的下图为通用8档变速器、各档齿轮比图，其最高档齿轮比为0.65。

该变速器具有8个挡位，但该最高挡位齿轮比仅下降到0.65，大部分6档At、6档齿轮比同样变为0.65左右，因此该8档与部分6档变速器的6档实质上相同。有8个档，但改进是减少各档之间的齿轮比落差，使各档之间的齿轮比更密集。好处是另一个班次更顺畅。另一方面，关于降低最高速齿轮比，因为做得不太好，所以这条8档、非高速公路可以上升到8档！

举个反例吧。下图中孚9速At的8速齿轮比降至0.58。也就是说，时速70公里以上可以将发动机的转速控制在1600转左右。0.48传动比的9档不能上高速公路，即使进入高速达到时速120km也很难上9档。在这个车速下，以0.48的齿轮比就可以将发动机转速控制在1500转左右，所以在这个转速下能否保持释放的转矩、车120km是个问题。

因此，并不是变速器能否最高速使用的问题，而是在最高速下齿轮比过低，变速器过度抑制发动机的转速。第八速的齿轮比在0.58，80公里以下行驶，能够将转速抑制在1600转左右1.5L、1.6L的踏板车，在一千圈以上扭矩过低，无法维持车辆的速度。在这种情况下，或者可以维持车速，因此这其中存在矛盾。较低传动比的高速巡航速级，在较弱的动力下无法上升，这是很多9速、时速At面临的问题，别说80公里，就是120km也有可能无法到达最高速度级。

至于能否登上高速公路以外的行驶、八速，要看情况而定。第八速的齿轮比为0.65左右(例如通用八速At)，车速达到70km左右时达到第八速。上图福特10档、本田10档At第8档也没有问题。特别是福特10档的第8档、传动比已经达到0.85，这与6档变速器的第5档基本一致。但是，在英孚9档这样的超高速变速比的变速器中，令人为难的是，第8档的0.58，发动机的转速太过严重，即使在80公里以内勉强提高到8档，由于转速过低，扭矩不足也无法再次降档保持！

因此，能否不乘坐高速、8速At而到达8速，最高速的齿轮比和功率水平还是很重要的，但通用的8速At和10速At没有问题。第一张图时速75公里，已经达到10档。