柴油飞车的原因分析

关键词：柴油机；飞车；原因分析；解决方法

小标题：喷油泵调速器原因分析

关键词：喷油泵调速器；供油量；负荷；飞车

小标题：额外油料进入燃烧室的原因分析

关键词：额外油料；燃烧室；发动机；飞车

小标题：“飞车”后的应急措施

关键词：“飞车”；应急措施；紧急措施；损坏机件

段落：柴油机飞车是指转速失去控制，大大超过额定转速，发动机剧烈振动，发出轰鸣声，排气管冒出大量黑烟或蓝烟的故障现象。飞车不仅造成零部件损坏，而且危及机手的人身安全，应引起机务人员高度重视。现将引起柴油机飞车的原因及其处理方法分述如下。

段落：一、“飞车”的原因分析

1. 柴油超供引起柴油机飞车的原因

（1）柴油机经常在额定转速下工作，飞球在这一工作位置将推力盘和传动盘磨出了椭圆形小坑，当转速上升时，飞球应该甩开以减少供油量，却被卡在圆坑中，造成飞车。

（2）安装调速器时，钢球涂黄油过多，油很粘稠，造成转速升高时，钢球难以飞离甩开，以致造成飞车。

（3）柱塞卡死在柱塞套内，柱塞弹簧折断，供油拉杆在拉杆衬套内阻滞卡死，使供油拉杆阻滞或卡死在最大供油位置，造成飞车。

（4）调速器内的机油过多粘度过大，尤其是冬季机油中，因含水过多而凝结，使飞球运动不灵敏，不能及时控制供油量，造成飞车。

（5）油浴式空气滤清器油盘加机油过多，被吸人气缸内燃烧，造成飞车。

（6）柱塞调节臂或齿杆调节臂球头未进入调节叉凹槽内，柱塞处于最大供油位置。

（7）油泵柱塞转动不灵。这是柴油机飞车的常见原因。柱塞处于最大供油位置，调速器拉不动，以致转速升高，调速器起不到控制油量的作用。引起柱塞转动不灵的原因有：装配时柱塞被碰伤；油泵内有脏物，使杂质进入柱塞副的间隙中；出油阀座拧紧时力矩太大，致使柱塞套变形；柱塞套定位螺钉上的垫片太薄，定位螺钉顶住柱塞套，使之变形；柱塞套定位螺钉太长或弯曲，装配时顶死柱塞套。

（8）喷油器磨损后使大量接入进气管的回油被吸入气缸，造成气缸燃油过量。

（9）安装调速器时，钢球上涂黄油过多，且黄油太粘稠，造成转速升高时钢球难以飞开。

（10）齿杆齿圈无记号或装错、柱塞装反。

（11）喷油压力低，供给气缸燃油过量。

（12）调速器调试不当。原因有：机手故意提高单缸柴油机调速弹簧的预紧力；Ⅱ号泵调速器的作用点过高，致使停油转速高或不能停油；调速器内润滑油多或粘度大。

（13）冷车启动发生飞车，是因为调速器飞球支架孔磨损过大，停车时支架下沉与壳体相碰，产生摩擦阻力。由于刚启动时，转速低，飞球离心力不能克服启动弹簧的压力和摩擦阻力，因此供油量降不下来，使转速猛增。等发动机升温后，飞球离心力增大，克服了启动弹簧的压力和摩擦阻力，飞车现象即自行消失。

2. 额外油料进入燃烧室的原因分析

（1）发动机油底壳内机油过多，气缸和活塞环磨损过甚，使机油窜入气缸内。

（2）惯性油浴式空气滤清器，清洗后残余清洗油或加注机油过多，被吸入燃烧室。

（3）增压柴油机的增压器油封损坏，机油进入燃烧室。

（4）低温起动装置的电磁阀漏柴油，使其进入气缸。

段落：二、“飞车”后的应急措施

如前所述，柴油机发生“飞车”后，必须立即采取紧急措施设法制止，否则，将严重损坏机件，甚至酿成重大事故。制止“飞车”的主要方法有：

1. 迅速将调速手柄（踏板）置于不供油位置。

2. 供油拉杆或齿杆外露的喷油泵可迅速将杆拉回到不供油位置。

3. 有减压装置的迅速将减压手柄置于减压位置。

4. 进气道带阀的将阀门迅速关闭，无阀的可将空气滤清器罩拆下，用衣服或其他物品将进气道堵死。