1传播的分类有哪些？从操控上来看，分为手动变速箱和自动变速箱。从布局传播形式来看，可以分为纵向传播和横向传播。手动变速箱简称MT(手动变速箱)，自动变速箱分为AT、AMT、DCT、CVT、IVT等AT(AutoTransmission)是普通的自动变速器或者是带自动手动控制功能的普通自动变速器。这种变速器应用最为广泛，通过自动切换不同的行星齿轮来改变输出比。这种传动简单省力，但缺点也很明显。耗油量大，结构复杂，维修不便。自动变速器是在干式离合器和齿轮变速器的基础上，由微型计算机控制的自动变速系统。它可以根据车速、油门、驾驶员指令等参数确定最佳档位，控制换挡手柄的离合器分离与接合、换挡与换档、发动机油门开度的同步调节等操作过程，全部由驾驶员手动完成，最终实现换挡过程的自动化操作。优点：传动效率高，油耗低，经济性好。缺点：换挡性能差，换挡时顿挫感明显，换挡时需要切断动力，对车辆安全也有一定影响。AMT(手自一体变速器)电机械变速器被很多人视为“手自一体变速器”，但它有局限性。理论上所有的自动变速器都可以做成手自一体变速器。CVT(无级变速器)理论上最省油。缺点3360因为钢带传动，受钢带强度限制，不能承受大扭矩。日本拥有最多的汽车。动力换挡动力换挡是自动变速器的发展趋势。比AT省油，比AMT舒适，比CVT能承载更大的扭矩。是自动变速器的发展趋势之一，但技术难度较大。大众汽车的DSG(直接换档变速器)是一种动力换档，但名称不同。2变速箱不在P档是什么意思？变速箱之所以不在P档，是因为P档既有空挡又有制动机构，所以挂P档的直接作用就是停车。在水平路面上临时停车时，汽车的变速器挂入P档后会处于空档位置，发动机与输出轴之间的动力传递会完全中断。p挡是自动挡车辆中最常见的挡位，通常位于换档控制台的前面，R挡的前面。目的是当汽车停在坡道上时，通过齿轮锁定车轴。p区块是由N区块演化而来的区块。除了将变速箱置于空档模式，变速箱内部还有一个棘爪，它将齿轮扣在输出轴上形成机械锁，从而夹紧驱动桥，固定静止或微动车辆。P档虽然在自动挡车型中频繁出现，但并不属于自动挡车型的三大标准档位。由于部分车型采用N挡附加辅助制动驻车，其基本工作原理与P挡几乎相同。P挡和N挡的区别在于，P挡有驻车锁止机构，N挡没有，但两者都是空挡。所以P挡是自动挡汽车中专门用于长时间停车的挡位。