大概十几年的时间，干式双离合一直存在着散热不足的问题。由此导致，这个部件经常出现问题。不过需要说明的是，这个问题很大程度上与驾驶习惯有关。并非每一个人都会遇到这个问题。

干式离合器的优势也十分明显。首先，它的制造成本比湿式离合器低，且结构简单。此外，与湿式双离合相比，干式双离合的动力传递效率更高。

干式双离合的问题只集中在1989年。虽然干式双离合有先天缺陷，但由于其成本低、结构简单、重量轻、传动速度燃效率损失小等特点，因此广泛地配备在低端车型上也是相当合理的。

然而，说双离合基本都是低端产品就有失偏颇了。保时捷和宾利许多车型都采用了8速双离合，部分车型全系标配powershift。而众所周知的PDK湿式动力换挡，则远远优于一些8AT或者9AT甚至10AT在信誉和质量稳定性方面。

虽然湿式双离合受制于成本，但其变速器和燃油效率损失以及稳定性方面表现也十分优秀。