增压与涡轮增压的原理相同，通过对从发动机进入的空气加压，增加汽车的动力。只是，各有弊端，很难说谁比谁好。

现在很多高端车都在一起使用两个。

1、涡轮增压依靠发动机燃烧后的废气，带动螺旋桨，带动压缩机增压，强制进气至缸内。优点是不提高油耗和发动机转速越高效果越好。缺点是废气较多时，达到一定压力后开始涡轮增压。发动机转速低、废气不多时，会出现滞后现象。也就是说，总是踩油门，一秒钟后车突然开出。

2、然后，每次换挡，涡轮里的空气都会一下子耗尽，压力会积聚起来。碰巧车最需要加快速度的时候，处于低速状态；

3、机械增压通过皮带与发动机曲轴的皮带板连接，利用发动机转速带动机械增压器内部叶片，产生增压空气送入发动机进气歧管内。整体结构相当简单。也就是说，机械增压内部的叶片与汽车发动机的转速同步动作，没有滞后现象。获得瞬时的油门响应，根据转速线性输出动力。而且免维护，工作可靠，寿命长。缺点是转速低时加速效果不明显。

4)另外，由于发动机转速和自增压能力的限制，高速状态下的动力损失明显。