增压与涡轮增压的原理相同,通过对从发动机进入的空气加压,增加汽车的动力。只是,各有弊端,很难说谁比谁好。现在很多高端车都在一起使用两个。1、涡轮增压依靠发动机燃烧后的废气,带动螺旋桨,带动压缩机增压,...
增压与涡轮增压的原理相同,通过对从发动机进入的空气加压,增加汽车的动力。只是,各有弊端,很难说谁比谁好。
现在很多高端车都在一起使用两个。
1、涡轮增压依靠发动机燃烧后的废气,带动螺旋桨,带动压缩机增压,强制进气至缸内。优点是不提高油耗和发动机转速越高效果越好。缺点是废气较多时,达到一定压力后开始涡轮增压。发动机转速低、废气不多时,会出现滞后现象。也就是说,总是踩油门,一秒钟后车突然开出。
2、然后,每次换挡,涡轮里的空气都会一下子耗尽,压力会积聚起来。碰巧车最需要加快速度的时候,处于低速状态;
3、机械增压通过皮带与发动机曲轴的皮带板连接,利用发动机转速带动机械增压器内部叶片,产生增压空气送入发动机进气歧管内。整体结构相当简单。也就是说,机械增压内部的叶片与汽车发动机的转速同步动作,没有滞后现象。获得瞬时的油门响应,根据转速线性输出动力。而且免维护,工作可靠,寿命长。缺点是转速低时加速效果不明显。
4)另外,由于发动机转速和自增压能力的限制,高速状态下的动力损失明显。
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