发动机高温的原因有哪些，发动机高温的原因有哪些呢
伙计们，咱河南话里有个词儿，叫“咋弄类”，意思就是“怎么回事儿”。今天咱就来聊聊“咋弄类”，发动机高温的原因有哪些。
发动机高温的原因
发动机高温，就跟人发烧一样，可不能不当回事儿。咱先来说说冷却系统的事儿。冷却系统要是出了问题，发动机就容易高温。比如说，冷却液要是不够了，或者散热器堵了，那发动机就会“发高烧”。
散热器表面堵塞
散热器就像是发动机的“散热器”，要是它表面被啥东西堵住了，通风量就会不足，散热能力就会急剧下降，发动机就会“发高烧”。所以，咱要经常清理散热器，别让它被柳絮、泥土啥的堵住了。
散热器内部堵塞
除了散热器表面，散热器内部要是堵了，也会影响散热。比如说，冷却液里的矿物质要是沉积太多，就会形成水垢，堵住散热器。要是你发现发动机高温，而且冷却液的颜色不太对，那可能就是散热器内部堵了。这时候，你可以去修理厂让他们给你清理一下。
风扇离合器失效
风扇离合器就像是发动机的“小风扇”，它的作用是在冷却液温度不高的时候降低风扇的转速，减小能量消耗，达到节油的目的。要是风扇离合器出了问题，冷却液温度高的时候它还保持低转速，那发动机就会“发高烧”。所以，要是你的车出现了高温现象，而且其他地方都没问题，你可以考虑换个风扇离合器试试。
风扇皮带涨紧度不足
风扇皮带涨紧度不足，就像是风扇没劲儿一样，它会导致风扇和水泵转速过低，散热能力严重下降，发动机就会“发高烧”。所以，你要经常检查风扇皮带的涨紧度，要是感觉松弛或者加油门的时候皮带打滑发出吱吱声，那可能就是涨紧度不足了，这时候你就得把皮带拉紧或者换条新的。
点火正时错误
点火正时错误，就像是发动机的“点火时间”不对一样，它会导致发动机高温。不过，现在的汽车一般都用电子控制点火系统，很少会因为点火正时错误而导致发动机高温。但是，如果你开的是老车，而且用的是机械泵，那你还是检查一下点火正时吧，看看它是不是在正常范围内。
排气背压高
排气背压高，就像是排气管被堵住了一样，会导致发动机高温。造成排气背压高的原因一般有两个：一是排气制动蝶阀回位不良，造成排气不畅；二是消声器或者 SCR 催化器内部堵塞，造成排气背压过高。这两种情况都会导致发动机高温，还会降低动力，增加油耗。所以，要是你的车出现了发动机高温的现象，而且排气声音不太对，你可以检查一下排气系统。
节温器失效
节温器就像是发动机的“小开关”，它的作用是控制冷却液的流动路径。要是节温器出了问题，冷却液的温度就会过高或者过低，发动机就会“发高烧”或者“发冷”。所以，你要经常检查节温器，看看它是不是能正常工作。
发动机高温的处理方法
要是发动机高温了，你可别慌，也别瞎弄。你得先找个安全的地方停下来，别继续开车，不然发动机可能会“烧坏”。然后，你可以打开发动机盖，增加空气流通，让发动机凉一会儿。但是别马上加水，不然发动机可能会“爆炸”。你要等发动机凉一点，再检查一下冷却液的液位和颜色，看看是不是需要添加或者更换。如果冷却液不够了，你可以加一些纯净水或者冷却液，但是不要加太多。如果冷却液的颜色不太对，或者有异味，你最好去修理厂检查一下。
最后，你要记住，发动机高温可不是小事儿，你要及时处理，不然发动机可能会“报废”。所以，你要经常检查发动机的水温表，注意冷却液的液位和颜色，定期保养发动机，避免长时间高负荷行驶。要是你的车出现了发动机高温的现象，你最好去修理厂或者 4S 店检查一下，让专业的人给你处理。
