国六标准实施后，大部分地区的国四标准二手车只会在本地过户，其他地方不会。但是在一些严格的一线城市，有可能国五车型只能在本地转，或者至少国五车型需要从外地转，国六车型还是可以转的。“国六”标准比现行“国五”标准的门槛高出近50%。特别是随着污染物排放限值的收紧，提高了对加油过程中污染物控制的要求和对混合动力汽车的测试要求。“国”甚至略高于目前全球排放最严格的“欧”标准。因此，在2020年或更早之前，中国的“国六”将成为地球上最严格的汽车排放标准。国六标准的实施将给汽车行业带来巨大变化。新车方面，国六标准实施后，不在国六标准范围内的新车将不予上牌。国六标准的实施也会对二手车产生很大的影响。根据以往经验，国五标准实施后，部分法律法规严格的地区不能进行二手车过户，大部分地区仅限于本地过户。如果想异地过户，至少需要一辆国四标准的车。但随着国六标准的实施，“国三”车可能会被强制报废。事实上，目前很多地区已经开始限制“国三”车，而“国二”车已经完全强制报废。“国六”标准正式实施后，“国三”车应该和“国二”车一样报废。“国”车不允许慢慢上牌，“国”新车可能贬值更快。2国VI发动机的工作原理是什么？国六发动机的工作原理其实和非国六发动机是一样的。所有其他形式的能量都可以转化为机械能。汽车发动机的工作原理是将化学能转化为机械能。我们的第六代发动机排放技术主要处理以下部件：氮氧化物和颗粒物。影响氮氧化物形成的主要因素是温度和氧气。进一步分析表明，这两个方面都可以抑制氮氧化物的生成。主要处理技术：EGR(废气再循环)3360，前面已经提到，主要是降低缸内燃烧温度，实现氮氧化物的降低。增加废气再循环会降低发动机功率，所以有的厂家不采用废气再循环或者降低废气再循环率；DOC(氧化催化器)3360在中国。DOC的第四阶段是实现颗粒的催化转化。目前DOC是实现一氧化碳和碳氢化合物的氧化处理。DPF(微粒捕集器)3360尾气中未被氧化的微粒被捕集在捕集器中，捕集器有主动再生和被动再生两种方式。主动再生是指通过外部供能实现的再生，即DPF内部温度达到颗粒物氧化燃烧所需的温度；被动再生主要是指在滤清器表面涂覆催化剂或在燃油中添加催化剂，以降低碳烟的氧化反应温度。与主动再生相比，被动再生需要更低的温度，可以实现DPF的连续再生，而主动再生需要更高的温度，因此需要额外的升温措施或催化剂来降低碳烟的燃烧温度。SCR(选择性催化还原系统)3360考虑到氨的腐蚀性、毒性和强刺激性，尿素是目前最受欢迎的SCR还原剂。将尿素注入尾气后处理装置，发生氧化还原反应，将氮氧化物还原为氮气，实现氮氧化物的处理；随着NOx传感器的成功开发和应用，尿素喷射控制策略已经从开环控制发展到闭环控制模式。通过闭环控制，可以精确控制尿素的喷射量，减少氨的泄漏。ASC(氨氧化催化剂)使用氨代替还原剂。DOCASC和DOC都能显著提高SCR转化效率，降低排放 该技术方案的系统集成主要应用于轻型柴油车领域，将DOC和DPF紧凑布置在前端，可以充分利用发动机排气口的高温，促进DPF的被动再生。SCR用于减少氮氧化物甚至碳氢化合物。