不用说路虎的越野能力,再怎么剧烈的摇晃也能轻松应对。而在丛林中驾驶,人们可以选择泥泞/车辙模式,开启ATPC全地形过程控制系统。这样就可以在石头路上驾车时感受到它的抓地特点。另外,轮胎也采用了SCORPION ERDE轮胎,驾驶时的动力能够充分发挥在路面的滑动上。特别是在相对松散的土地上行驶时,打滑现象不明显,仍然可以平稳地前进。但是,在较大幅度的路面行驶时,电子防滑装置的效果稍微不如预期。
该车可以在60厘米深的水中驾驶,虽然比不上牧马人,但比其他车好得多,优势更明显,性价比更高。神行发现评价也不错。
1、这个陆虎神行的外观相当坚固,虽然和以前的模特没有很大的差别,但是选择了动态的元素。虽然装修空间的设计也没有太大的变化,但是这样不改变风格可以让更多的老客户了解新产品的性能。清爽的内部空间设计,也是外观鲜明的大气。
2、该车采用2.0T涡轮增压发动机,最大功率241马力,最大扭矩340牛米。此次使用的是路虎自行研制的Ingenium系列发动机,采用了9AT变速器。发动机采用了很多新技术,陶瓷滚珠轴承也首次用于这辆汽车。这种轴承耐用,摩擦系数小,能承受更长时间的工作。排气管采用歧管,摒弃了传统的机械泄压阀,取而代之的是更实用、更方便的电控泄压阀。相信在这样良心的科技创新技术下,动力装置不会自然减弱,也会增加可比性。
3、路虎神行汽车在系统选择上,依然秉承着良好的用车标准。四驱系统是一种电控电控离合器,可实现前后轴距分配,是及时的四驱系统。该系统可以随时随地反映路况,在形式过程中将5%的动力分配给后轮,安全性更高。全地形过程控制系统能够在很多摩擦力小的地区运行,雪天、草原仍然可以实现动力性能最大化,使汽车驾驶更加自由。在车上,司机可以随时通过车内车载系统了解汽车和车外情况的相关信息,科技化的设计可以省去很多麻烦。但是,该车不采用多片离合器,只能通过车轮之间的电子防滑来控制转矩,不能根据左右车轮的状况来控制。这个设计应该不会让人们太习惯。