速腾仪表线束大揭秘

咱河南话说，这速腾的仪表线束到底一样不一样呢？咱可得好好唠唠。

不同文章里的说法

你瞅瞅那些文章，有的说大众速腾线束设计浅析，那里面讲了不少关于速腾线束的事儿。还有那个线束工程师之家，也对速腾的线束设计有评价和借鉴呢。线束这玩意儿在汽车里可重要得很呐。

速腾线束的特点

咱再说说速腾线束的具体情况哈。就像那一汽大众速腾线束设计咋样，人家一起瞅瞅，发现机舱里布置还不错，蓄电池那边隔热保护也有。前围防火墙上的接插件固定得挺好。蓄电池正极线束没包扎保护可不行，得注意着点儿。左侧机舱线束用冷却液壶卡接结构固定，还单独用波纹管包扎，这法子咱可以借鉴借鉴。引擎盖上的线束中间用绒布胶带全缠包扎，感觉不太好，有条件还是用注塑管更好。门线束在门钣金上，前门用绒布胶带全缠，大部分在外表面集中。后门线束也一样，在扬声器地方用橡胶件过孔保护。地板线束包扎用绒布胶带花缠。顶棚线束固定在顶棚内饰板上，用胶带粘贴。总体来说，速腾线束设计还算不错，有些地方值得咱学习学习。

网友的感受

2.0 的手动，觉得这车除了后排空间小点，其他都秒杀 10 万左右新车，啥大红屏、氙气大灯、自动大灯模块、天高模块、真皮座椅、esp、空腔注蜡、门板铰链、后备箱液压挺杆、独立悬挂，都是好东西，真心不舍得换，油耗也还行，百公里 8 到 10，自吸破

2.0 不能要求更多。速腾这车确实有它的魅力呀。

仪表线束整理和安装

还有那个仪表线束整理及主插头安装的文章，速腾仪表工序第 4 集，看完说不定你也会造车了呢。仪表控制器及线束装配的那集也不错，看完你也能懂不少造车的门道。