1卡罗拉vvt气门结构原理故障案例一汽卡罗拉VVT-i的故障排除丰田卡罗拉上的3ZZ-FE和1NZ-FE发动机采用VVT-I(可变气门正时-智能)智能可变气门正时系统。VV-I智能可变气门正时系统是控制进气凸轮轴气门正时的机构。机油压力离合器装置安装在进气凸轮轴和驱动链轮之间。如图2所示，VVT-i控制器结构由固定在进气凸轮轴上的叶片、与从动正时链轮集成的壳体和锁销组成。控制器具有两个液压室，气门正时提前室和气门正时延迟室。在凸轮轴正时油控制阀的控制下，它可以将提前或延迟油路中的油压传递到进气凸轮轴上，使控制器叶片沿圆周方向转动，调整并连续改变进气门正时，以获得最佳的气门正时。凸轮轴机油控制阀由用于改变油道的滑阀、用于控制滑阀运动的线圈、柱塞和回位弹簧组成。工作时，发动机ECU接收各种传感器的信号，经过分析计算后向凸轮轴正时油控制阀发出控制指令，控制滑阀的位置，从而控制油压，使VVT-i控制器保持在提前、滞后或保持位置。发动机停机时，大部分凸轮轴正时油控制阀处于滞后状态，以保证起动性能。电子控制单元根据发动机转速、进气量、节气门位置和水温计算出最佳气门正时，并向凸轮轴正时油控制阀发出控制指令。凸轮轴机油控制阀根据发动机ECU的控制指令，选择不同的油路到达VVT-i控制器，使其可以提前、延迟或保持在这三种不同的工作状态。曲轴位置传感器故障；凸轮轴位置传感器故障；机械故障(正时皮带跳动、皮带过长)；引擎故障。气门正时异常；凸轮轴的油控制阀有故障；vv-I控制器组件有故障；电子控制单元有问题。凸轮轴机油控制阀电路开路或短路。将点火开关转到on位置，用示波器检测发动机电子控制单元接插件E9的端子24(OCV)和端子23(OCV-)之间的波形。如果正常，检查是否间歇性。否则，修理或更换导线和连接器。2呼救时，尽量让了解病情的人呼救。驾驶员通过听车内传来的“呼救声”，可以识别出汽车的故障，及时发现问题，防患于未然。通常汽车发出10种故障声，打：一种重铁撞击声，很可能是发动机悬置长期严重磨损造成的。发动机转速一变，就会死机。不过也有可能是车的前后悬挂损坏，或者是传动液太低。Tap :听起来像Tap，但是声音更低。出现这种声音，汽车主要是想知道是否使用了劣质汽油。如果使用劣质汽油，可能会有爆裂声。滴答：可能是传动轴方向接头损坏、轮胎内小石子撞击轮胎或风扇叶片弯曲松动造成的。嘶嘶声3360就像气球漏气，大部分是空的或者冷却系统有问题。如果冷却系统出现故障，可以在汽车底部看到液体。另外，这种声音也会出现在发动机出现大的轮胎漏气或者真正的空室漏气的时候。敲门声3360就像沉闷的敲门声。这种情况大多发生在发动机内部，可能是由于车辆老化，或者轴承或发动机气门损坏。鸣笛：多发生在汽车转弯的时候。可能是风扇驱动带松动或磨损。有时轮胎充气不足时会发出这种声音。这种声音就像蜜蜂发出的声音。很可能是某些零件松动了。发动机底部的塑料或金属零件，空调或压缩机的固定支架是最常见的。吼一声“喵……”从车里。车轮、压缩机或水泵中的滚珠轴承可能损坏，或者空调或压缩机可能出现故障。变压器：主电机老化，发出不一致的声音。尖叫：刺耳，一般是刹车有问题。