在平时修车的过程中经常会碰到车主询问一个非长让人头疼的问题——过小区减速带时，汽车总会发出“亢亢”的响声，这样对汽车的底盘有危害吗？怎么过减速带才能避免损伤底盘或者减小对底盘的冲击。其实这个问题是广大车友都在关心的问题，为什么大家都会关心这个问题呢？其实原因很简单因为过减速带时汽车给车主的反馈特别明显，过减速带的一瞬间连音躁、舒适性几乎降到了最低，这样就给车主不舒服的感觉，就会让车主认为这样可能会对汽车造成较大的损坏。其实对于这种比较大的颠簸不同的车型会有不同的表现，因为汽车定位不同底盘的调校也不同。

那在网上有哪些方法过减速带最让大家认可呢？

1.单轮通过减速带

这种方法是大家比较常用的一个方法，也是老司机比较推荐的一个方法。对于这种方法“大神”是怎么来解释这件事的呢？“当单侧车轮轧过减速带时，冲击力完全由一侧车轮的悬架承担，长时间这样操作会对单侧底盘悬架产生影响，导致前轮悬架错位、变形、四轮定位数据偏差，严重时就会出现啃胎、方向盘不正等故障。”这样的说法真是让人心理没底，真有严重吗？其实对于车主而言这样行车无非是为了舒适一点，减少车子的缓冲，不至于有这么大的影响。

2.斜着通过减速带

这个说法有点让人不信服，在狭窄的小区道路上行车时需要斜着过减速带吗？无稽之谈！而且有很多车主还比较推崇这种做法，其实并没有什么卵用。在网上也能看到有朋友来反对这种做法，当然以这样开毁车来反驳。个人认为这个说法是不是有点危言耸听了。

总结：对于汽车来讲过减速带是否伤车的问题，其实并没有太多讨论的价值。之前看到有位车主说在高速通过减速带时，汽车底盘部件异响特别严重。其实大家忽略了减速带的目的，它的目的是为了减速慢行，是为了车主的安全还有行车的安全考虑。在退一步来解释汽车过减速带的过程，过减速带是底盘吸收较大振动的一个过程，各种车因为底盘调校不同，底盘滤震的性能也不相同，有些车在吸收比较大的振动时有优势，而过滤小的振动时略有不足。其实在低速通过减速带时是不会给底盘造成太的冲击，并不会向网上说的那样会损坏底盘，至少振动会通过轮胎—底盘下摆臂—减震弹簧—液压减震器才能完成缓冲，可以说损坏的几率很小，但是可能会引起底盘异响是有可能的。

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