拉发动机后，增压器一定会受伤。因此，什么是汽缸？气缸是指活塞环与气缸套之间的磨损导致的异常磨损。在发动机正常工作时，由于机油的润滑作用，活塞环与气缸壁之间的磨损不在合理范围内。但是，油的润滑能力下降或缺油时，气缸会因润滑不足而异常磨损。此时，缸壁出现严重的纵向划痕，划痕深，肉眼可见，手指甲可以感觉到。

活塞是铝制的，所以其耐磨性更差。因此，高温润滑不足时，活塞磨损更严重，严重者甚至会破碎。由于机油润滑性能下降时轴瓦也会磨损，一些气缸的发动机在大修时几乎全部更换了内部零件，不值得修理。

发动机内部磨损后，铁粉、铝粉、铅锡粉（大小的瓦）会随着油一起来回移动。滤油器可以过滤一部分，但过滤能力有限，过滤器很快就会被粉末堵塞。此时，机油滤清器内的旁通阀打开，机油被顺利输送到主油通道。如果滤芯堵塞导致机油不能顺利输送到主油道中，发动机内的所有运动部件都将无法润滑，发动机会在短时间内被夹住而死亡。

在涡轮增压器方面，其是一个比较娇惯的零件，工作环境差，温度高，转速高，压力高。因此，涡轮增压器发动机要求油润滑能力，必须使用全合成油，滤芯的过滤精度也必须高。而涡轮增压器最重要的部件是轴承。高温高转速下的轴承压力非常大，以几十万转/分钟的转速，普通的滚珠轴承是不行的。因此，增压器采用浮动轴承，没有球。那是铜套，铜套和轴之间用油膜润滑。如果机油压力足够，铜套筒和轴不会直接接触。

从以上资料可以看出，油润滑性能下降，压力不足时，浮动轴承和转子轴之间的润滑能力下降，难以形成油膜，铜制套筒和转子轴之间的磨损加剧。如果润滑油中含有金属粉，这种磨损会更严重。铜套筒磨损，转子出现径向间隙，密封圈的密闭性也降低，润滑的油流向进气管和排气管内，出现烧油、排油等症状。因此，要简单判断增压器是否损坏，只需用手指晃动叶轮，通常没有间隙。如果有径向间隙，叶轮可以摆动，就可以判断涡轮增压器损坏了。

气缸通常是一个慢性过程，涡轮增压器是否会因气缸损坏而损坏也取决于气缸的程度、拉动气缸后使用的时间。如果气缸严重，修理延迟，拉动气缸后继续使用的时间长，增压器损坏的概率也会高。总的来说，发动机内部的零部件和人体的内脏器官一样需要经常保养和维护，以确保其正常运转和延长使用寿命。