空气循环装置(进气系统) a-未过滤的空气；b-清洁空气；c-加热的压缩空气；d-冷却加压空气；1-进气管；2-未过滤空气管道；3-进气消声器；4—过滤元件；5—进气消声器盖；6-热膜空气质量流量计；7-曲轴箱通风装置接口；8—废气涡轮增压器；9，11—加压空气管；10—增压空气冷却器；12—加压空气的压力和温度传感器；13-进气歧管图示： 图 如上图，宝马N55发动机中的循环空气减压阀是由DME直接控制的电动执行机构。在废气涡轮增压器上安装空气减压阀可以明显减少部件数量。通过循环空气减压阀，进气侧可以在短时间内与压力侧连通。发动机还可以降低节气门快速关闭时可能出现的峰值增压压力，因此循环空气减压阀在降低发动机噪音和帮助保护废气涡轮增压器部件方面起着重要作用。 循环空气减压系统 1-未过滤空气管；2-从真空泵到EUV的真空管路；3—从3—EUV到循环空气减压阀的真空管路；4—电动传输阀(EUV)；5—从进气装置到EUV的真空管路；6—进气消声器；7-循环空气减压管道接口；8—共用洁净空气管道；9-加压操作模式下的泄漏气体管道；10—气缸组2的未过滤空气管；11—进气装置；12-阻尼器；13—加压空气的温度和压力传感器；14、15—循环空气减压阀；16—增压空气冷却器后面的增压空气管 图 如上图所示，高端车配备了循环空气减压系统，针对新的进气道布置方案进行了调整。现在，两个循环空气减压阀通过公共导管将增压压力引导至进气消声器的输出端。 空气减压阀由电动传输阀(EUV)控制。 根据发动机的运行状态，循环空气减压阀的真空罐由进气管的压力或真空系统的真空度来控制。