高速射钉铆接，你知道多少？
嘿，老表们！今天咱来聊聊高速射钉铆接技术，这可是个好东西啊！它的优点可多了，工艺简单、单次铆接时间短、单面铆接、不产生有害副产品等等。现在，北京奔驰汽车有限公司有超过五款车型都用了这项技术呢！不过，这高速射钉铆接技术还比较新，对它在实际序列化生产中的表现研究还很有限。所以，今天咱就来分析梳理一下高速射钉铆接技术在生产中常见的铆钉缝隙问题，找找原因，再说说需要注意的工艺重点。
高速射钉铆接的原理和质量判定
高速射钉铆接，简单来说，就是用高速射钉把铆钉打进板材，把两个东西固定住。在这个过程中，高压气体进入铆枪，让撞杆加速，然后撞杆推动铆钉，让它在短时间内达到 20 到 40 米每秒的速度，就像子弹一样打进板材。当铆钉往板材里面移动的时候，板材材料会填满铆钉螺纹之间的空间，两者就形成了钩连结构，这样就能稳定连接了。材料的弹性形变会让铆钉受到材料的夹紧力，这会进一步增强钩连结构的强度。高速铆钉和板材之间的剧烈摩擦会产生大量热量，让板材和铆钉接触的地方升温，金属材料的流动性也会增强，这样材料就能更有效地填满铆钉螺纹之间。而且，对于含铁材料来说，高温还能让铆钉螺纹尖端和材料之间熔化结合，达到类似焊接的效果。
高速射钉铆接的质量一般通过以下几点进行判定
1. 首先，铆点必须完整，铆钉帽和板材表面不能有破损。为了防止腐蚀，保证铆点强度，铆钉钉帽和板材之间要贴合，钉帽和板材之间的间隙必须小于或等于
0.7 毫米。其次，对于铆钉的强度考核，一般使用退钉力测试。通常，在退钉力测试中，我们会把最先接触铆钉的板件叫做外板，最后接触的板件叫做内板。具体来说，就是先固定内板，然后从钉尖向外板方向施加推力，直到连接被破坏。这个时候施加的最大推力就是退钉力，合格的铆点退钉力应该大于 220 牛。所以说，退钉力是反映高速射钉铆接强度的直接参数，但是因为退钉力测试是破坏性测试，产品在测试时会被彻底破坏，所以不能频繁进行这个测试。
铆钉间隙及原因
老表们，你们有没有遇到过铆钉间隙大的情况？这是咋回事儿呢？其实，这可能是因为铆钉没有完全进入板材，导致铆钉帽部和板材之间有较大的间隙。这可能是因为铆钉直径太大，镦头成形困难，也可能是因为板材厚度太薄，铆钉强度不足。还有一种可能是铆钉孔的精度不够，或者铆接时的压力不够，导致铆钉没有完全进入板材。所以，在铆接之前，一定要检查好铆钉和板材的尺寸，确保它们匹配。另外，铆接时的压力也要调整好，这样才能保证铆钉完全进入板材，避免出现铆钉间隙大的情况。
