发动机运转时，如果冷却液温度计指针长时间指向高温(90以上)，冷却液沸腾(俗称“沸腾”)，则发动机过热。发动机过热可分为工作时突然过热和频繁过热。 (1)突然过热 发动机在运转过程中突然过热，通常是由于风扇传动带断裂或风扇电路故障、水泵轴和叶轮转动、节温器主阀失效或冷却液严重泄漏。 (2)频繁过热 发动机经常出现过热现象，原因可以归纳为两个方面：一是冷却系统冷却强度不足，二是发动机传热损失过大。从冷却系统的组成及各部分的作用，不难分析出导致冷却强度下降的原因：冷却液不足、风扇传动带打滑、风扇叶片角度调整不当、散热器堵塞或散热片倾倒过多、节温器故障或水泵故障导致冷却液循环不畅、水套结垢严重等。如果发动机过热，应首先调查上述可能的原因。 如果发动机过热，但冷却系统没有故障，可能是发动机传热损失过大造成的。原因可能是点火过晚、混合气过稀或过浓、燃烧室积碳过多、润滑油不足等。发动机传热损失过大，通常会伴有动力不足、油耗高、进气管回火、排气管爆炸、爆燃等异常现象。这些异常现象可以作为确定故障诊断范围的依据。此外，高温季节长时间顺风行驶或低速大负荷行驶也会导致发动机过热。 注意，如果只有冷却液温度表指示温度过高，而发动机没有其他异常现象，检查冷却液温度传感器和冷却液温度表是否有故障。