汽车火花塞的保养需要认真对待，有些禁忌也要认真对待。下面用几个方面来分享一下汽车火花塞保养的禁忌。

1. 避免长期不干净的积碳。
在火花塞的使用过程中，电极和裙部的绝缘层上会产生正常的积碳。这些积碳如果长时间不清理，会越积越多，最终导致电极漏电，甚至点火失败。所以积碳要定期清除，火花塞不工作时不要清洗。

2. 避免长期使用。
火花塞种类繁多，但都有各自的经济寿命。如果超出经济寿命仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性。研究表明，随着火花塞使用寿命的延长，中心电极的端面会变成弧形，而侧电极会变成凹弧形。这种形状会增加电极之间的间隙，造成放电困难，影响发动机的正常工作。

3. 避免随意除垢。
有些人在给发动机喷银粉或进行其他保养时，不注意火花塞的清洁度，导致火花塞因外观脏而漏气。清洁外观时，不方便使用砂纸、金属片等。相反，火花塞应该浸在汽油中并用刷子清洁，以确保火花塞外部的陶瓷体不受损坏。

4. 避免灼伤。
有些人经常用火来清除火花塞电极和裙部的积碳和油渍。这种看似有效的方法，其实危害很大。因为火在烧的时候温度很难控制。很容易烧坏裙座的绝缘体，导致火花塞漏气，而且燃烧后产生的微小裂纹往往难以发现，给故障排除带来很大麻烦。火花塞积碳、油渍的正确处理方法，一是用专用设备清洗，会有很好的效果；二、清洗溶液，将火花塞在酒精或汽油中浸泡一定时间，待积碳软化后再用刷子刷干。

5. 避免寒热之分。
火花塞除了形状大小不同外，还可分为冷型、中型和热型三种。一般高压缩比、高转速的发动机要用冷火花塞；而低压缩比、低转速的发动机要用热火花塞，介于两者之间的是中型火花塞。另外，新的或大修过的发动机和老发动机的火花塞选择可以根据实际情况有所不同。比如发动机较新，火花塞要热；由于时代校长使用的老发动机性能下降，火花塞容易积碳过多，机油污染损坏。因此，火花塞的选择应倾向于中型或冷型，以提高火花塞的抗油污能力。

6. 避免误诊和误诊。
当更换新火花塞或怀疑有故障需要检查时，应在机车正常运行一段时间后停止，取下火花塞，观察其电极颜色特征。可能有以下几种情况：一是中心电极呈红褐色，侧电极及周边呈青灰色，选择火花塞合适；二是电极间有烧蚀或燃烧现象，裙边和绝缘体呈烧白状态，说明火花塞选择过热；三个电极和绝缘体裙之间有黑色条纹，说明火花塞漏气了。如果火花塞选择不当或泄漏，应重新选择合适的火花塞。

7. 避免安装过紧。
安装火花塞时，必须达到规定的扭矩。用专用工具安装时，一般不会超过。但如果用力过大、过猛或用梅花扳手安装时，往往会损坏火花塞的瓷芯或螺钉滑动，胀槽断裂，导致火花塞报废。但也不能装得太松，否则会导致发动机工作不正常。