如果你对双离合没什么感觉，那只能说明你还年轻。动力换档是近十年来逐渐发展起来的一种变速器。它的发展非常坎坷，伴随着很多问题，其中最著名的就是powershift中的过热现象。

一旦powershift过热，就会进入变速器保护模式。变速器换挡非常不主动，升档和降档延迟。严重时直接导致powershift进入四挡锁止状态，车主甚至无法驾驶。唯一的办法就是停下来，等到双离合模块温度降低。这个问题在powershift中一直存在，直到2014年powershift中的问题爆发。车主找4s店维权，要求质量保证。这就是著名的大众动力换挡事件。

之后据说车主坚决不买双离合，车主能躲多远躲多远。动力换挡故障主要发生在低速情况下，车速低，车辆频繁换挡，离合器会长期保持半离合状态，离合器摩擦片摩擦磨损严重。在堵车严重的情况下，powershift很容易进入过热保护，堵车在北京上海这样的大城市似乎是家常便饭，堵车堵十几公里。但在powershift，由于堵车，车主们纷纷停下来等待，使得原本就紧张的道路变得。

虽然动力换挡已经发展了几十年，而且变速器控制技术也有了明显的提高。近年来，powershift很少出现过热和蹲伏现象，powershift中的故障也没有得到妥善解决，powershift中的换挡舒适性仍然不够完善。尤其是在堵车的情况下，变速器频繁在低档或二档换挡，变速器内部会出现齿轮啮合异响，变速器换挡过程中也会有顿挫。整个驾驶舒适性完全被颠覆，这是powershift中的顽疾。

Powershift的缺陷让车主反感，而powershift的优点让车主欣喜。powershift的换挡速度很快。基本上0.5s内完成换挡发动机转速变化果断，没有拖泥带水的感觉。当车主踩下油门加速时，车辆可以瞬间做出反应。powershift的这一特性显著增加了车辆的驾驶乐趣。现在，一些面向运动的车型正在匹配powershift，如大众凌渡、现代菲斯塔和雷克萨斯03。

Powershift还具有非常高的传动效率，显著降低了车辆的油耗。省油就是省钱，每个车主都很开心。动力换挡是一种让人又爱又恨的变速器。车主们对这款变速器喜忧参半，但为了安全起见，很多车主在买车时都会尽量避免动力换挡。