驱动功率调节液压泵V156位于发动机舱内液压调节单元的下方,并与液压调节单元共用一个支架。其外观见图4-24。驱动功率调节液压泵的工作原理:当制动踏板提供较大压力时,ABS需要少量制动液,液压泵可以完...
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驱动功率调节液压泵V156位于发动机舱内液压调节单元的下方,并与液压调节单元共用一个支架。其外观见图4-24。
驱动功率调节液压泵的工作原理:
当制动踏板提供较大压力时,ABS需要少量制动液,液压泵可以完成这一任务。但是当制动踏板给的压力很小或者根本没有压力时,液压泵就无法提供大量的制动液。因为低温下制动液的粘度非常高,所以需要在ESP装置上附加一个液压泵,为加油泵的吸入端提供所需的初始压力。
这个压力在通过主缸上的节流阀时受到限制,驱动功率调节系统的液压泵无法自行调节。
液压泵的两根电线连接到ECU,一根是电源线,另一根是接地线,如图4-25所示。
自诊断系统可以检测正极到外壳的开路和短路故障。
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