自动变速器中的双离合和CVT可以说是从争议中一路走来的，因为两者结构的不同造成了性能的不同，所以对应的车型也有不同的优劣。整体来说，两种变速箱各有优劣，很难说到底哪种更好。但如果是以前20万左右的车，双离合的优势会相对更多。其实双离合和CVT竞争的是干式双离合变速箱，但到了20万左右的车，比如大众帕萨特和迈腾，已经是湿式双离合了。不过湿式双离合在可靠性和耐用性上要比干式离合器好很多。随着这些年换挡逻辑的不断完善，驾驶过程中的顿挫感越来越少，相当于弱化了CVT变速箱在平顺性上的优势。而双离合有着自始至终的动力性能优势，比如传动效率高，换挡速度快，会提升一辆车的动力性能。在发动机动力输出相同的前提下，双离合变速箱更有推背感，需要加速时更干净，所以20万左右的双离合变速箱更有优势。但需要注意的是，这是之前。为什么这么说？主要是因为丰田推出了新一代的直接换挡——CVT变速箱。简单来说就是在传统CVT变速箱的基础上增加一个起步档。当启动需要较大的扭矩输出时，利用齿轮传递动力，可以承受比钢带更大的扭矩，因此增加了整个变速箱的抗扭矩能力、耐用性和动力性能。虽然丰田搭载新CVT变速箱的车型动力表现一般，但主要还是由丰田的风格决定的。丰田毕竟不是卖动力的品牌，发动机调校相对保守。但是这个变速箱如果应用到其他品牌，比如动力上更激进的本田，动力上肯定会有提升，所以这个变速箱给CVT加分。综上所述，现在即使车辆车型达到20万左右，双离合和CVT依然各有优势。双离合主要偏向动力，适合高速行驶，而CVT在于乘坐舒适性，更适合城市和低速车况。两种变速箱的耐用性整体上几乎一样，谁也不一定更可靠。