1盘式制动器也叫碟刹，顾名思义就是以其形状来命名的。它由液压控制，主要部件有制动盘、从动泵、制动钳、油管等。制动盘由合金钢制成，固定在车轮上，随车轮转动。泵固定在制动器的底板上。制动钳上的两块摩擦片分别安装在制动盘的两侧。泵的活塞由油管输送的液压驱动，将摩擦片压在制动盘上进行摩擦制动，其作用如同用钳子夹住旋转盘，迫使其停止。这种制动器具有散热快、重量轻、结构简单、调节方便等优点。尤其在高负荷下，耐高温性能好，制动效果稳定，不怕泥水入侵。在冬季和恶劣路况下行驶时，盘式制动比鼓式制动更容易在更短的时间内让车停下来。后制动器常用的盘式制动器和通风盘最大的区别是通风盘是空心的，更有利于散热。制动器的热稳定性很重要，在汽车制动时是至关重要的事情。随着温度的升高，制动器的制动力下降，温度越高下降越剧烈，所以对制动盘进行通风降温是非常有利的。document.oncontextmenu=nulldocument . body . on paste=null；document . body . onselectstart=null；document.onselectstart=nulldocument.ondragstart=nulldocument . body . oncut=null；document.onmousedown=nulldocument . body . oncontextmenu=null；document . body . oncopy=null；document . body . ondragstart=null；document . body . onmousedown=null；鼓式制动器是汽车制动器的最早形式。盘式制动器出现之前，广泛应用于各种汽车。但由于结构问题，在制动过程中散热、排水性能较差，容易导致制动效率下降。所以近三十年来，在汽车领域逐渐让位于碟刹。但由于成本较低，仍在一些经济型轿车上使用，主要用于后轮和制动负荷相对较小的驻车制动。鼓式制动器一般用于后轮。典型的鼓式制动器主要由底板、制动鼓、闸瓦、轮缸(制动缸)、回位弹簧、定位销等零件组成。底板固定在轴的固定位置上，并且是固定的。它装有制动蹄、轮缸、回位弹簧和定位销，承受制动时的转动力矩。每个制动鼓都有一对带摩擦衬片的制动蹄。制动鼓安装在轮毂上，随车轮转动。它由一定量的铸铁制成，形状像一个圆形的鼓。制动时，轮缸活塞推动制动蹄压住制动鼓，制动鼓因摩擦而减速，迫使车轮停止转动。鼓式制动器除了成本低，还有一个优点，就是容易和驻车(驻车)制动结合。对于后轮装有鼓式制动器的汽车，驻车制动器也与后轮制动器结合使用。这是一个机械系统，与车辆上的制动液压系统完全分离：通过手杆或驻车踏板(美系车)拉紧钢索，操纵鼓式制动器的杠杆，使制动蹄片膨胀，起到驻车制动的作用，使车辆不会打滑；松开钢索，回位弹簧使闸瓦回到原位，制动力消失。从经济实用的角度出发，汽车设计者一般采用前轮盘式制动器和后轮鼓式制动器的混合形式。四轮车在制动过程中，由于惯性，前轮的载荷通常占汽车总载荷的70%-80%，因此前轮的制动力远大于后轮。目前，我们驾驶的大多数汽车(如李霞、富康、捷达等。)并不完全是碟刹，而是前后鼓刹(即前轮用碟刹，后轮用鼓刹)。至于后轮使用不通风盘，也是成本原因。毕竟通风托盘的制造工艺要复杂得多，价格也相对昂贵。随着材料科学的发展和成本的降低，在汽车领域，盘式制动器有逐渐取代鼓式制动器的趋势。 document . oncontextmenu=null document。身体。粘贴时=null文档。身体。onselectstart=nulldocument . onselectstart=null document . ondragstart=null document。身体。oncut=nulldocument . onmousedown=null document。身体。oncontextmenu=null文档。身体。oncopy=null文档。身体。ondragstart=null文档。身体。onmousedown=null