1后制动类型后制动类型是指后轮的制动类型。一般来说，汽车的制动方式分为盘式、鼓式、通风盘式和陶瓷通风盘式。现在的乘用车后制动器多为盘式，只有部分低端车型采用后鼓式，而陶瓷通风盘式主要用于高性能跑车。盘式制动器：盘式制动器也叫盘式制动器。顾名思义，因其形状而得名。它由液压控制，主要部件有制动盘、从动泵、制动钳、油管等。制动盘由合金钢制成，固定在车轮上，随车轮转动。泵固定在制动器的底板上。制动钳上的两块摩擦片分别安装在制动盘的两侧。泵的活塞由油管输送的液压驱动，将摩擦片压在制动盘上进行摩擦制动，其作用如同用钳子夹住旋转盘，迫使其停止。这种制动器具有散热快、重量轻、结构简单、调节方便等优点。尤其在高负荷下，耐高温性能好，制动效果稳定，不怕泥水入侵。在冬季和恶劣路况下行驶时，盘式制动比鼓式制动更容易在更短的时间内让车停下来。后制动器常用的盘式制动器和通风盘最大的区别是通风盘是空心的，更有利于散热。制动器的热稳定性很重要，在汽车制动时是至关重要的事情。随着温度的升高，制动器的制动力下降，温度越高下降越剧烈，所以对制动盘进行通风降温是非常有利的。鼓式制动器：鼓式制动器是汽车制动的最早形式。盘式制动器出现之前，广泛应用于各种汽车。但由于结构问题，在制动过程中散热、排水性能较差，容易导致制动效率下降。所以近三十年来，在汽车领域逐渐让位于碟刹。但由于成本较低，仍在一些经济型轿车上使用，主要用于后轮和制动负荷相对较小的驻车制动。鼓式制动器一般用于后轮。典型的鼓式制动器主要由底板、制动鼓、闸瓦、轮缸(制动缸)、回位弹簧、定位销等零件组成。底板固定在轴的固定位置上，并且是固定的。它装有制动蹄、轮缸、回位弹簧和定位销，承受制动时的转动力矩。每个制动鼓都有一对带摩擦衬片的制动蹄。制动鼓安装在轮毂上，随车轮转动。它由一定量的铸铁制成，形状像一个圆形的鼓。制动时，轮缸活塞推动制动蹄压住制动鼓，制动鼓因摩擦而减速，迫使车轮停止转动。鼓式制动器除了成本低，还有一个优点，就是容易和驻车(驻车)制动结合。对于后轮装有鼓式制动器的汽车，驻车制动器也与后轮制动器结合使用。这是一个机械系统，与车辆上的制动液压系统完全分离：通过手杆或驻车踏板(美系车)拉紧钢索，操纵鼓式制动器的杠杆，使制动蹄片膨胀，起到驻车制动的作用，使车辆不会打滑；松开钢索，回位弹簧使闸瓦回到原位，制动力消失。