气门间隙的检查和调整是发动机操作和维护的重要组成部分。一般发动机的气门保养必须定期检查调整(如道依奇FL513系列风冷柴油机，技术上要求每1000h小时检查调整一次气门间隙)。调整气门间隙的方法有很多，如逐缸调整法、两次调整法和“双排不提前”法。下面介绍双排气门调整的教程方法。 所谓“双排不进”法，类似于两步调整法，不过是另一种说法罢了。 双排出法是调整汽车发动机气门间隙的常用方法。因为用这种方法调整时需要再次转动曲轴，所以也叫‘二次调整法’。 双排气阀调整的基本操作方法： 确保发动机的第一个气缸位于压缩冲程的上止点。此时，该缸的进气门和排气门之间的间隙可以调整为“双”，而排气冲程上止点对应的气缸由于进气门和排气门处于重叠状态，不能调整为“否”。对于它们之间的其他气缸，可调进气门为“进气”，可调排气门为“排气”。 根据此要求调整可调气门的气门间隙。 调整完成后；转动曲轴一次，然后按照“双排不进”的顺序进行调整，即可进行相应的调整。 这种调整方法要求操作者事先知道发动机的点火顺序和第1缸的位置，否则无法准确掌握调整方法。 以下是Deutsch BF6M1013柴油发动机的示例。 用气门重叠法确定柴油机气缸的排气冲程上止点(即曲轴位置I)。为方便起见，以第6缸为准。当第一气缸处于压缩冲程的上止点时，第六气缸的进气门和排气门重叠。对于“双排不提前”的调整方式，可调气门间隙如下图所示。 曲轴位置I调整完成后，将曲轴旋转3600任意整圈，即曲轴位置II。此时，可调阀门如下图所示。 调整气门间隙前，停机30分钟，使油温降至80以下。 BF6M1013柴油机排气门间隙为(0 . 500 . 10)mm；进气门间隙为(0.300.10)毫米， 描述： 对于Deutsch柴油发动机，气缸编号顺序从飞轮端开始，而对于其他气缸编号从自由端开始的车型，调整方法相同，但调整顺序不同。直列式气门间隙的调整相对简单，但也要注意调整的顺序和精度。 在实际维修工作中，经常采用以下调整方法：“进排、进后排”或“双排不进”。 用这种方法，只需摇动曲轴两下，即可调整所有部门的门间隙。 1)三缸发动机气门调整顺序(天津李霞TJ376Q发动机) 1气缸在压缩上止点时：凸轮轴半圆键在右上位置时。 可调：1缸、2缸和3缸 成排成排 曲轴旋转一周后： 可调：入口和出口 第一次调整(第一个气缸位于压缩上止点): 1(1 2)2(3 4) 3(5 6) 双行 第二次调整(第一个气缸位于排气上止点): 1(1 2)2(3 4) 3(5 6) 不进入排 2)四缸发动机气门调整顺序 1 - 3 - 4 - 24 - 2 - 1 - 3 双排双排双排 1 - 2 - 4 - 34 - 3 - 1 - 2 双排双排双排 四冲程直列四缸发动机的点火间隔角为720/4=180。四个弯曲在同一平面上。发动机的工作顺序为1-3-4-2或1-2-4-3，其工作循环如表2-1和表2-2所示。两种气门调整方法：顺序1-3-4-2，调整方法，双(1缸)排(3缸)不(4缸)进(2缸)。 四冲程直列四缸发动机工作循环表 第一次调整(第一个气缸位于压缩上止点): 1(1 2)3(5 6)4(7 8)2(3 4) 双排进不去 第二次调整(第四个气缸位于压缩上止点): 1(1 2)3(5 五缸发动机的第一次调整(一个气缸位于压缩上止点): 1(1 2)2(3 4)4(7 8)5(9 10)3(5 6) 双排进不去 第二次调整(第一个气缸位于排气上止点): 1(1 2)2(3 4)4(7 8)5(9 10)3(5 6) 没有双排 4)六缸发动机气门调整顺序 当第一个气缸处于压缩上止点时，启动工作机的顺序是：1 5 3 6 2 4。根据“双、尽、不进”的原则， 1(12)5(9 10)3(5 6)6(11 12)2(3 4)4(7 8)(括号内为各缸气门) 双排进不去 可调阀门：1，2，4，5，8，9。 将曲轴转过360，当六缸都在压缩上止点时，启动工作机的顺序是：6 2 41 5 3。根据“双、排、不进”的原则， 6(11 12)2(3 4)4(7 8)1(1 2)5(9 10)3(5 6)(括号内为各缸气门) 双排进不去 可调阀门：3，6，7，10，11，12。这是一个阀门，只是没有调整时，一个气缸在TDC压缩。 直列六缸发动机 四冲程直列六缸发动机的点火顺序和曲轴排列：四冲程直列六缸发动机的点火间隔角为720/6=120，六个曲轴分别排列在三个平面内，点火顺序为1-5-3-6-2-4，1-4-2-6-3-5。 v型六缸 四冲程V型六缸发动机的点火间隔角仍然是120，三个曲柄互为120。工作顺序是R1-L3-R3-L2-R2-L1。面对发动机的冷却风扇，右侧气缸用R表示，从前到后的缸号分别是R1、R2、R3；左排气缸用L表示，气缸号分别为L1、L2和L3，具有工作循环。 5)八缸发动机气门调整顺序 第一次调整(第一个气缸位于压缩上止点): 1(1 2) 5(9 10)4(7 8)2(3 4)6(11 12)3(5 6)7(13 14)8(15 16) 双排进不去 第二次调整(第六个气缸位于压缩上止点): 1(1 2) 5(9 10)4(7 8)2(3 4)6(11 12)3(5 6)7(13 14)8(15 16) 没有双排 以上文字“双线出”可能因排版原因出现错误。 v形汽缸机器 四冲程V8发动机的点火间隔角为720/8=90，四个曲柄为90。基本上有两种工作顺序：R1-L1-R4-L4-L2-R3-L3-R2和L1-R4-L4-L2-R3-R2-L3-R1。 用双排除法调整气门间隙应注意的问题 1.对于结构不同的发动机，进气门和排气门的布置不一定相同，调节阀的前面要有明显的标识。 2.你不会弄错气缸是在压缩上止点还是排气上止点。 一般来说，发动机都有正时标记。当正时标记对齐时，有可能一个气缸位于压缩上止点，或者一个气缸位于排气上止点。此时逆时针转动曲轴一个角度，1缸的排气门就会打开；顺时针旋转一个角度，气缸1的进气门将打开，然后气缸1将位于排气上止点。如果一个气缸的两个气门都没有打开，这意味着其中一个气缸位于压缩上止点。 3.对于相同缸数的发动机，如果工作顺序不同，气门调整的顺序也不同。 4.不同类型的发动机有不同的气门间隙；同一台发动机在冷态和热态的气门间隙不同；同一台发动机的进气门和排气门的间隙也不一样。调整时，必须根据维修手册按标准进行调整。 5.所有气门调整后，都必须再次检查，以确保每个气门间隙完全符合标准要求。 6.对于带液压挺柱的发动机，由于挺柱长度可以自动变化，不需要预留气门间隙，所以没有气门间隙调整装置，所以不需要调整气门间隙。