在一些车友眼里，国外的进口的汽车或者国外厂家和国内车企合资的车就是比自主品牌的车型好。这个想法在十年以前也许信得过，不过到现在你还这么想就OUT了。这几年不少自主企业都投入巨资建立汽车研究中心、设计中心，在汽车配件采购上也选择全球顶级供应商，以造出高品质车型。你也能看到SUV销量Top10榜上一半以上都是自主品牌。
在汽车安全方面，不少企业都投入巨资建立安全实验室，在新车上市前都进行了大量碰撞测试，并且根据国内的实际道路情况进行了针对性的加强研究。比如今天说到的宝骏560，在最新一期的C-NCAP碰撞试验结果中，宝骏560斩获57.3分，获得五星安全评定，侧碰满分，鞭打测试达到3.94分（满分4分）。
2015年版C-NCAP规则自去年7月1日起开始实施，至今（截至2016年第二批车型）共对18款SUV车型进行了碰撞测试，宝骏560本次测试中得到57.3分的成绩，在18款SUV车型中位列第二，仅次于比亚迪宋，超过了别克昂科威、福特锐界和日产逍客等合资SUV车型，也比传祺GS4、哈弗H8和启辰T70等自主品牌车型的成绩更好。
作为上汽通用五菱旗下的首款SUV，去年底才上市的宝骏560已累计销售319536辆，月均销售2.74万辆。不少对此车感兴趣的伙伴也问到这车到底怎么样？如下是来自权威的碰撞结果，看完相信你会心中有数。
正面100%重叠刚性壁障碰撞
这种碰撞是在车速达到50Km/h时，迎头正面撞上完全没有弹性的刚性壁障（你可以理解为钢筋混凝土或者钢铁墙壁）。
正面100%驾驶员假人
正面100%副驾驶假人
正面100%后排儿童假人
正面100%后排女性假人
正面40%重叠可变形壁障碰撞
这种碰撞是在车速达到64Km/h时，以40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。
正面40%驾驶员假人
正面40%驾副驾驶席假人
正面40%后排女性假人
碰撞结果：
在正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验和正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中，前排乘员的两个正面气囊均及时展开，假人头部与气囊接触位置准确，A柱、B柱无明显变形，四个车门均可正常开启。后排假人未与前排座椅接触，儿童安全座椅也未发生移位，很好地保证了乘员舱内人员的安全。
可变形移动壁障侧面碰撞
侧面碰撞，是在移动台车前端加装可变形吸能壁障，以垂直的角度冲击试验车辆的驾驶员侧，碰撞速度为50Km/h，用来测量侧向碰撞对驾乘人员的保护程度和车辆的损害情况。你可以简单地理解为，开车的时候侧面有一辆车垂直撞向你的车。
侧面碰撞后车身变形
侧面碰撞后前排假人
侧面碰撞后后排假人
碰撞结果：
在可变形移动壁障侧面碰撞试验中，宝骏560能够取得18分满分的成绩，得益于其整车大量使用抗拉强度超过1200Mpa的超高强钢材，并且在B柱、车门防撞梁等位置使用世界一流的热成型技术，使得碰撞凹陷变形量小，乘员舱保持了良好的完整性，侧气囊及时展开并有报警。
座椅鞭打测试
座椅的鞭打测试主要是考验碰撞追尾时车辆对乘员颈部的保护。车辆追尾会对驾乘人员的颈部产生错位作用力，如果保护不够容易伤害颈部，所以这项测试非常重要。
碰撞结果：
宝骏560的驾驶席座椅在该试验中的表现又是一大亮点。2015年版规则进行了多方面的调整，其中一大变化就是鞭打试验进一步加严。从新版规则测试过的座椅鞭打试验成绩来看，还没有得到过满分的情况，甚至有部分座椅得到了0分。在2015年版规则测试过的31款驾驶席座椅中，其平均得分为3.0分。而宝骏560凭借后碰鞭打保护头枕设计有效保护颈椎，碰撞后假人的运动幅度较小、坐姿正常，在该试验中则得到3.94分（满分4分），接近满分，表现比较突出，是2015年版规则实施以来的最高分。
中国汽车技术研究中心公布宝骏560 1.8L手动豪华型测试成绩：正面碰撞获得16.64分（满分18分），偏置碰撞获得16.68分（满分18分），侧面碰撞获得18分（满分18分），鞭打获得3.94分（满分4分），2分加分项！最终以57.3分的高分获得五星安全评价。
其实，作为上汽通用五菱的首款“家用大SUV”,宝骏560在设计之初就将安全放在了首位。按照C-NCAP五星安全碰撞标准研发，采用高强钢占比超过55%的3H结构一体化车身，大量使用抗拉强度超过1200Mpa的超高强钢材，配合世界领先的热成型冲压工艺和激光拼焊工艺，车身刚性得到明显提升，最大程度的为驾乘者支撑起安全座舱。与此同时，车辆还搭载了丰富的安全配置，如ESC电子车身稳定系统、VDC 车辆动态控制系统、TCS 牵引力控制系统、HBA 刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、倒车影像系统、胎压监测系统等丰富的主动安全设备，为用户提供全方位安全保护。
在开发过程中，宝骏560还经历了多轮约4万公里的强化道路测试，其中坏路是国家标准的4倍以上，对底盘系统、转向系统、传动系统、刹车系统、车轮系统等中国用户使用的高频部件进行了严苛耐久性测试。此外，宝骏560很多关键零部件都来自于世界前500强的产品，如德国博世、耐世特、奥托立夫、宝钢、爱信、大陆集团等，在产品开发之初就采用联合开发的方式，在开发过程中不断进行试验认证，有效保证产品安全品质。
总结：
本次C-NACAP测试车型为宝骏560 1.8L手动豪华型，试验车购买价格为9.08万元。对于一款售价在9万元左右的SUV车型，能在严苛的2015年版C-NCAP规则下取得这样的好成绩，实属不易。
宝骏品牌的两款明星产品宝骏730和宝骏560先后在不同版本的C-NCAP规则下双双达到“五星级安全”标准，从中我们看到了企业在不断加强在车辆安全的研发，对品质的把控。从车身设计，用材选料和匹配全方位的安全配置上下功夫，为用户提供安全和可靠的车型。
既然说到汽车安全，在这里汽车大师要提醒伙伴们：汽车提供了全面的安全保护，安全的车能造出来，但真正要做到行车安全，还需要车主有足够的安全意识、安全的驾驶习惯。如果无视交通规则，道路安全意识不足，超速、乱并线，闯灯……即便开上坦克、火车头也不能保证你的安全。记住一句话——安全的车是造出来的，更是车主开出来的。
======汽车大师=====
10万汽修师傅在线免费为你解答
请搜索添加
或在应用商店下载：汽车大师APP
